Setatsiyun Babat

Stasiun Babat
Singkatan: BBT; Nomor: 4407;
	Tampak ngarep Setatsiyun Babat, 2020
Letak
Propinsi	Jawa Wetan
Kabupatèn	Lamongan
Kecamatan	Babat
Kelurahan	Babat
Alamat	Dalan Stasiun Babat
Kodhe pos	62271
Koordinat	7°06′22″S 112°10′08″E / 7.106112°S 112.168761°EKoordhinat: 7°06′22″S 112°10′08″E / 7.106112°S 112.168761°E
Sujarah
Liyan-liyan
Oprator	PT. Kereta Api Indonesia ; Daerah Operasi VIII Surabaya
Kelas setasiun	I
Punggelan	BBT
Nomer setasiun	4407
Dhuwuring stasiun	+7 m
Kilometer	km 160+373 lintas Gundih-Gambringan-Bajanegara-Surabaya Pasarturi; km 0+000 lintas Babat-Tuban; km 71+431 lintas Jombang-Ploso-Babat;
Layanan	Jayabaya, Harina, Gumarang, Dharmawangsa, Sancaka Lor, Kertajaya, Maharani, Ambarawa Ekspres, Ekonomi Lokal, lan Parcel ONS
Loket	Sistem tiket daring, nglayani pemesanan langsung ing loket. Wonten fasilitas ala bandara arupa check-in mandiri kanggo pencetakan boarding pass khusus kamangkatan sepur jarak tebih/menengah.
Operasi
Cithakan:Adjacent stations
Fasilitas
Kathahing jalur	7 (jalur 3 lan 4: sepur lurus)
Kathahing peron	4 (siji peron sisi sing cendhak lan telu peron pulo sing dhuwur)
Jinis pasinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (ngasi 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-saiki);
30px	Fasilitas parkir: ; Ya
Diagram jalur setatsiyun

Setatsiyun Babat (BBT) minangka stasiun sepur kelas I sing dununge ing Babat, Babat, Lamongan . Stasiun sing dununge ana ing ketinggian +7 meter, kalebu ing Daerah Operasi VIII Surabaya lan minangka stasiun sepur sing dununge ana ing sisih paling kulon ing Kabupaten Lamongan . Sanajan bangunan setatsiyun luwih gedhe tinimbang Setatsiyun Lamongan, sepur sing liwat luwih akeh mandheg ing Lamongan.

Sepur panumpang sing liwat langsung / ora mandheg ing setatsiyun iki yaiku Argo Bromo Anggrek lan Sembrani

Sejarah

Tanggal 1 September 1897, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) nampa konsesi kanggo nggawe jalur kereta api anyar. Baris iki bakal nyambung Stasiun Gundih sing ana karo calon stasiun NIS anyar ing Surabaya (saiki dadi Stasiun Pasarturi ). ^[2] Bersenjata karo konsesi iki, NIS miwiti nggawe rute kanthi 1.067 trek sempit mm Amarga dana lan biaya winates, kabeh stasiun lan halte ing rute kasebut gampang banget lan digawe saka kayu, kalebu Stasiun Babat. Stasiun iki diresmekake bareng karo diresmekake rute Babat-Lamongan tanggal 15 Agustus 1900 lan tanggal 1 Februari 1903, jalur kereta api Gundih-Surabaya rampung. ^[3] ^[4]

^[5]

Ing dina Senen tanggal 12 Januari 1914, koran Algemeen Handelsblad nglaporake manawa Stasiun Babat generasi pertama bakal dirombak kanggo ndhukung kelancaran transportasi barang lan persiapan pambangunan garis cabang menyang Merakurak . .

Bangunan Stasiun Babat generasi kaping pisanan banjur digedhekake kanthi ngganti kanopi cilik dadi kanopi pelana - padha karo kanopi ing Stasiun Lempuyangan, Stasiun Bojonegoro, lan Stasiun Surabaya Pasarturi - uga ngganti bangunan sadurunge semi permanen dadi permanen.

Bisa uga, bangunan stasiun generasi kaping loro iki wiwit digunakake ing taun 1920-an. Buktine, dheweke duwe tampilan fisik sing cenderung padha karo stasiun NIS liyane sing uga diresmekake ing taun 1920-an, kayata Stasiun Tuban lan Stasiun Wonogiri . Stasiun kasebut padha karo struktur atap, bangunan utama, lan anané kanopi sing nutupi teras ngarep lan platform sisih. Nganti saiki, bangunan Stasiun Babat generasi kaping loro isih dikelola.

Papan

Wiwitane, stasiun iki nggunakake sistem sinyal mekanik lan duwe enem jalur sepur kanthi garis 3 dadi garis lurus ditambah loro trek badug tumuju gudang ing sisih kulon stasiun, saben trek badug ing sisih lor lan kidul stasiun, lan siji trek Badug sing ana ing antarane garis lawas 3 lan 4. Sawise garis dobel ing bagean saka stasiun iki menyang Stasiun Bojonegoro dioperasikake kanthi resmi ing pertengahan April 2014 ^[6] lan banjur nganti Stasiun Kandangan ing wiwitan Mei 2014 ^[7], jumlah garis tambah dadi pitung. Trek badug ing wilayah tengah diganti garis anyar 4 dadi garis lurus kanggo arah Surabaya, jalur 3 digunakake minangka garis lurus kanggo arah Semarang wae . Kajaba iku, sistem sinyal wis diganti karo sistem sinyal listrik.

Wiwit Nopember 2019, wis ana platform pulau anyar sing ana ing antarane garis 4 lan 5 sing anyar lan platform pulau sing dununge antarane garis 2 lan 3 wis ditambah, saengga jumlah platform ing stasiun iki saiki ana papat: siji platform sisih lan telung platform pulau. Stasiun iki uga nduwe depot lokomotif lan rol rel, nanging wis suwe ora digunakake.

Sadurunge, ing sisih kulon stasiun iki ana garis cabang sing bakal rampung ing Tuban (saka baris 1) lan Jombang (saka baris 5), nanging loro cabang kasebut wis ora aktif. Adhedasar Keputusan Presiden No. 80 taun 2019, rute menyang Tuban menyang Merakurak direncanakake bakal diaktifake maneh kanggo ndhukung distribusi lan percepatan pembangunan sing padha ing wilayah Gerbangkertosusila (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, lan Lamongan). ^[8] Kajaba iku, rencana kanggo ngaktifake maneh rute iki uga kalebu ing Rencana Induk Kereta Api Nasional 2018. ^[9]

Jadwal sepur

Iki jadwal sepur ing setatsiyun Babat per 10 Februari 2021 (revisi Gapeka 2021).

Antarkutha

No. Sepur	Sepur	Tumuju	Kelas	Teka	Mangkat
256	Kertajaya	Surabaya Pasarturi (SBI)	Ekonomi Premium	00.20	00.23
128	Gumarang	Surabaya Pasarturi (SBI)	Eksekutif & Bisnis	01.40	01.43
106/107	Jayabaya	Surabaya Pasarturi (SBI) bersambung Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif & Ekonomi Plus	02.35	02.38
267	Maharani	Semarang Poncol (SMC)	Ekonomi Premium	06.59	07.02
125/124	Harina	Surabaya Pasarturi (SBI)	Eksekutif & Ekonomi Premium	07.03	07.05
268F	Ambarawa Ekspres	Surabaya Pasarturi (SBI)	Ekonomi Plus	11.35	11.38
163F/166F/167F	Sancaka Utara	Gambringan (GBN) bersambung Solo Balapan (SLO)-Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Bisnis	11.47	11.50
269F	Ambarawa Ekspres	Semarang Poncol (SMC)	Ekonomi Plus	14.19	14.22
266	Maharani	Surabaya Pasarturi (SBI)	Ekonomi Premium	15.15	15.18
108/105	Jayabaya	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi Plus	15.20	15.23
127	Gumarang	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Bisnis	16.55	16.58
130	Dharmawangsa	Surabaya Pasarturi (SBI)	Eksekutif & Ekonomi	18.32	18.35
123/126	Harina	Cikampek (CKP) bersambung Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi Premium	18.39	18.42
255	Kertajaya	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi Premium	22.07	22.10
168F/165F/164F	Sancaka Utara	Surabaya Pasarturi (SBI)	Eksekutif & Bisnis	22.59	23.02
129	Dharmawangsa	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi	23.34	23.37

Lokal

Ekonomi Lokal
No. Sepur	Teka	Mangkat	No. Sepur	Teka	Budhal
menyang Cepu			menyang Surabaya
395	10.52	10.54	396	06.00	06.02
397	20.15	20.17	398	14.40	14.42
menyang Bojonegoro			menyang Surabaya-Sidoarjo
404/405	12.47	12.49	406/407	15.28	15.30

Paripustaka

Setatsiyun sadurungé:

Setatsiyun Bowerno

Jalur sepur Gambringan-Surabaya Pasarturi

Setatsiyun sabanjuré:

Setatsiyun Gembong

↑ Data Stasiun Kereta Api (2017) Archived 2020-12-04 at the Wayback Machine., Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
↑ Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (édhisi ka-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.
↑ Archiv Für Eisenbahnwesen. Vol. 58. 1935.
↑ Reitsma, Steven Anne (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlandsch-Indische Spoor en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLFF & Co. kc. 119.
↑ "Uit Tjepoe schrijft men aan het N. v. d. D. v. N.-I-:". Algemeen Handelsblad. 1914-01-12. kc. 10.
↑ Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Dibukak ing 2020-04-18.
↑ "Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah". Tempo.co. 2014-05-09. Dibukak ing 2020-04-19. {{cite news}}: |first= missing |last= (pitulung)
↑ Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan
↑ Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2018 (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan. 2018. Diarsip saka sing asli (PDF) ing 2022-07-26. Dibukak ing 2021-02-20.

[1] Data Stasiun Kereta Api (2017) Archived 2020-12-04 at the Wayback Machine., Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.

[2] Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (édhisi ka-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.

[3] Archiv Für Eisenbahnwesen. Vol. 58. 1935.

[4] Reitsma, Steven Anne (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlandsch-Indische Spoor en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLFF & Co. kc. 119.

[koran-5] "Uit Tjepoe schrijft men aan het N. v. d. D. v. N.-I-:". Algemeen Handelsblad. 1914-01-12. kc. 10.

[6] Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Dibukak ing 2020-04-18.

[7] "Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah". Tempo.co. 2014-05-09. Dibukak ing 2020-04-19. {{cite news}}: |first= missing |last= (pitulung)

[8] Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan

[9] Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2018 (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan. 2018. Diarsip saka sing asli (PDF) ing 2022-07-26. Dibukak ing 2021-02-20.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]