ATR 72: Béda antara owahan

Saka Wikipédia Jawa, bauwarna mardika basa Jawa
Luru sajarah
← Besutan sadurungéBesutan sawisé →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTèks wiki
TracySurya (parembugan | pasumbang)
8.255 suntingan
TracySurya (parembugan | pasumbang)
8.255 suntingan
c →‎Dhesain: jarwa
Larik 32: Larik 32:


== Dhesain ==
== Dhesain ==
Penumpang ngleboni montor mabur migunakaké lawang mburi (kang langka banget digunakaké sajroné montor mabur penumpang) wondéné lawang ngarep digunakaké kanggo nglebokaké kargo. Finnair mesen ATR 72 deweke kanthi lawang penumpang ngarep nganti deweke isa migunakake garbarata jet ing [[Bandar Udara Helsinki-Vantaa]].<ref>[http://www.airliners.net/open.file/0290349/M/ Photos: ATR ATR-72-201 Aircraft Pictures | Airliners.net<!-- Bot generated title -->]</ref>
Penumpang ngleboni montor mabur migunakaké lawang mburi (kang langka banget digunakaké sajroné montor mabur penumpang) wondéné lawang ngarep digunakaké kanggo nglebokaké kargo. Finnair mesen ATR 72 kanggo dhèwèké kanthi lawang penumpang ngarep nganti dhèwèké isa migunakaké garbarata jèt ing [[Bandhar Udhara Helsinki-Vantaa]].<ref>[http://www.airliners.net/open.file/0290349/M/ Photos: ATR ATR-72-201 Aircraft Pictures | Airliners.net<!-- Bot generated title -->]</ref>


Ganjalan buntut kudu dipasang nalika penumpang metu utawa mlebu pesawat sajrone kasus yen irung pesawat kaangkat, kang kerep kedadean kargo lan penumpang metu lan mlebu kanti prosedur kang salah.
Ganjelan buntut kudu dipasang nalika penumpang metu utawa mlebu montor mabur sajroné kasus yèn irung montor mabur kaangkat, kang kerep kedadéyan kargo lan penumpang metu lan mlebu kanthi prosedhur kang salah.


Pesawat ATR ora memiliki [[Auxiliary Power Unit]] (APU) seperti umumnya pesawat lain, APU hanya merupakan opsi tambahan dan akan diletakkan di bagiyan kargo C4. Sebagiyan besar pesawat dilengkapi dengan rem baling-baling (biasanya disebut minangka "Hotel Mode") kang menghentikan baling-baling pada mesin #2 (kanan), memungkinkan mesin kanggo menyala dan menyediakan udara dan tenaga kanggo pesawat tanpa memutar baling-baling. Rem baling-baling tersebut merupakan penggunaan kang ora penting, dan banyak maskapai melepas rem tersebut, dan akhirnya perusahaan menghilangkannya saka pesawat sepenuhnya. Hal ini menghilangkan kebutuhan berat tambahan dan pengeluaran kanggo perawatan APU dan rem baling-baling.<ref>http://www.atraircraft.com/downl/ATR%2042-72%20The%20Regional%20Way%202005.pdf</ref>
Montor mabur ATR ora duwé [[Auxiliary Power Unit]] (APU) kayadéné umumé montor mabur liya , APU mung arupa pilihan tambahan lan bakal disèlèhaké ing bagéyan kargo C4. Sebagéyan gedhé montor mabur dijangkepi kanthi rèm baling-baling (biyasané diarani minangka "Hotel Mode") kang ngendhegaké baling-baling ing mesin #2 (tengen), mungkinaké mesin kanggo urip lan nyepakaké udhara lan tenaga kanggo montor mabur tanpa muter baling-baling. Rèm baling-baling kasebut arupa panggunan kang ora wigati, lan akèh maskapai ngeculaké rèm kasebut, lan akiré perusahaan ngilangaké saka montor mabur sakpenuhé. Iki ngilangaké kabutuhan abot tambahan lan pametu kanggo perawatan APU lan rèm baling-baling.<ref>http://www.atraircraft.com/downl/ATR%2042-72%20The%20Regional%20Way%202005.pdf</ref>


== Varian ==
== Varian ==

Révisi kala 22 Juni 2013 12.18

ATR 72
ATR 72 duwèkané Merpati ing Bandhar Udhara Internasional Ngurah Rai, Denpasar, Bali
 Tipe Montor mabur penumpang régional
 Produsen ATR
 Pisanan mabur 27 Oktober 1988
 Status aktif
 Pemakai American Eagle
Kingfisher Airlines
Binter Canarias
Jet Airways
 Diproduksi 1988 – saiki
 Cacah digawé 408
 Rega satuan 72-500: $16.5 - 20 yuta (2008) [1]
 Acuan ATR 42

ATR 72 yaiku montor mabur penumpang régional let cedhak kanthi mesin twin-turboprop kang dibangun perusahaan montor mabur Prancis-Italia ATR. Montor mabur iki nduwèni kapasitas nganti 78 penumpang sajroné konfigurasi kelas tunggal lan dioprasikaké déning 2 kru pemabur.

Pangembangan

Bangkok Airways ATR 72-500 ing Bandhar Udhara Luang Prabang, Laos
ATR 72 duwèkané Aer Arann saka Irlandia lepas landhas

ATR 72 dikembangaké saka ATR 42 sajroné upaya kanggo ningkataké kapasitas penumpang (saka 48 dadi 78) kanthi ndawakaké lambung montor mabur nganti 4.5 m (14 ft 9 in), ningkataké dawa swiwi, mènèhi mesin kang luwih gedhé tenagané, lan ningkataké kapasitas bahan bakar nganti 10 persèn. ATR 72 diluncuraké taun 1986,[2] lan ngleksanakaké pamaburan pisanané nalika tanggal 27 Oktober 1988. Pas setaun sakwisé iku, yaiku tanggal 27 Oktober 1989, Finnair dadi maskapai pisanan kang migunakaké montor mabur kasebut sajroné pamaburan.[3]

Kira-kira 408 ATR 72 wis dikirim menyang sekabèhané donya kanthi gunggung pesenan nganti 28 montor mabur luwih.

Dhesain

Penumpang ngleboni montor mabur migunakaké lawang mburi (kang langka banget digunakaké sajroné montor mabur penumpang) wondéné lawang ngarep digunakaké kanggo nglebokaké kargo. Finnair mesen ATR 72 kanggo dhèwèké kanthi lawang penumpang ngarep nganti dhèwèké isa migunakaké garbarata jèt ing Bandhar Udhara Helsinki-Vantaa.[4]

Ganjelan buntut kudu dipasang nalika penumpang metu utawa mlebu montor mabur sajroné kasus yèn irung montor mabur kaangkat, kang kerep kedadéyan kargo lan penumpang metu lan mlebu kanthi prosedhur kang salah.

Montor mabur ATR ora duwé Auxiliary Power Unit (APU) kayadéné umumé montor mabur liya , APU mung arupa pilihan tambahan lan bakal disèlèhaké ing bagéyan kargo C4. Sebagéyan gedhé montor mabur dijangkepi kanthi rèm baling-baling (biyasané diarani minangka "Hotel Mode") kang ngendhegaké baling-baling ing mesin #2 (tengen), mungkinaké mesin kanggo urip lan nyepakaké udhara lan tenaga kanggo montor mabur tanpa muter baling-baling. Rèm baling-baling kasebut arupa panggunan kang ora wigati, lan akèh maskapai ngeculaké rèm kasebut, lan akiré perusahaan ngilangaké saka montor mabur sakpenuhé. Iki ngilangaké kabutuhan abot tambahan lan pametu kanggo perawatan APU lan rèm baling-baling.[5]

Varian

Kingfisher Airlines ATR 72-500
Arkia ATR 72-500 parkir ing Bandar Udara Eilat, Israel
Barkas:Atr 72-500 wings.jpg
Wings Air ATR 72-500 parkir ing Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar
Aurigny Air Services ATR 72-200 mendarat ing Bandara Bristol, Inggris
Vietnam Air Service Company ATR 72-200 ing Bandar Udara Co Ong, Con Dao, Vietnam

ATR 72-100

Dua sub-tipe dipasarkan minangka seri 100 (-100)

ATR 72-101
Varian roduksi awal ditenagai 2 mesin PW124B lan disertifikasi nalika September 1989.
ATR 72-102
Varian kang ditenagai PW124B disertifikasi nalika Desember 1989

ATR 72-200

2 sub-tipe dipasarake minangka seri 200 (-200) versi -200 yaiku versi produksi awal, ditenagai kanti mesin Pratt & Whitney Canada PW124B kanti tenaga 2400 dk.[6]

ATR 72-201
Varian -101 kanti MTOW luwih gedhe, varian kanti mesin PW124B disertifikasi nalika September 1989
ATR 72-202
Varian -102 kanti MTOW luwih gedhe, varian kanti mesin PW124B disertifikasi nalika Desember 1989

ATR 72-210

2 sub-tipe dipasarake minangka seri 210 (-210), versi -211, (lan kang kanti lawang kargo luwih gadhe, disebut versi -212), yaiku versi -200 kanti mesin PW127 kang ngasilake tenaga 2750 dk kang masing-masing dikembangake kanggo kondisi panas lan keduwuran luwih. Dibedakake andhedhasar jenis lawang utama lan lawang darurat.

ATR 72-211
Ditenagai PW127 disertifikasi nalika Desember 1992
ATR 72-212
Ditenagai PW127 disertifikasi nalika Desember 1992

Operator

ATR 72 Air Dolomiti.

Nalika 25 November 2009:

Pesanan paling gedhe kayata:

Spésifikasi

Kategori ATR 42-500 ATR 72-500
Kru pamaburan Loro
Pramugari Siji loro
Kapasitas penumpang (kelas tunggal) 44-50 68-74
Dawa 22.67 m (74 ft 5 in) 27.16 m (89 ft 2 in)
Bentang swiwi 24.57 m (80 ft 7 in) 27.05 m (88 ft 9 in)
Dhuwur 7.59 m (24 ft 11 in) 7.65 m (25 ft 1 in)
Bobot kosong (kg) 11,250 12,950
MTOW (kg) 18,600 22,500 (basis)
22,800 (opsi)
Dawa landhesan nalika MTOW 1,165 m (3,822 ft) 1,290 m (4,232 ft)
Tenaga 2× Pratt & Whitney Canada PW127E 2× Pratt & Whitney Canada PW127F/M
Kacepetan maksimum 300 kts (555 km/jam) 276 kts (511 km/jam)
Let tempuh 1,611 km / 1,001 mil 1,500 km / 932 mil
Dhuwuré panjlajahan 25,000 ft (7,600 m)

[8][9]

Cathetan sikil

  1. ↑ http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/doc/4884a6cd9d909ATR72.pdf
  2. ↑ Detailed Milestones
  3. ↑ ATR Profile
  4. ↑ Photos: ATR ATR-72-201 Aircraft Pictures | Airliners.net
  5. ↑ http://www.atraircraft.com/downl/ATR%2042-72%20The%20Regional%20Way%202005.pdf
  6. ↑ ATR 72-200
  7. ↑ TribunNews.com - Wings Air Kontrak Pengadaan 60 Pesawat ATR
  8. ↑ [1] Prodhuk ing www.atraircraft.com
  9. ↑ [2] Prodhuk ing www.atraircraft.com

Pranala njaba

Wikimedia Commons duwé médhia ngenani ATR 72.

Cithakan:Link FA

Dijupuk saka "https://jv.wikipedia.org/w/index.php?title=ATR_72&oldid=864442"