Menyang kontèn

Setatsiyun Cèpèr

Saka Wikipédia Jawa, bauwarna mardika basa Jawa
(Kaelih saka Stasiun Cèpèr)
Stasiun Ceper

  • Singkatan: CE
  • Nomor: 3112
Stasiun Ceper pada tahun 2019
Letak
PropinsiJawa Tengah
KabupatènKlaten
KecamatanCeper
DésaJambu Kulon
AlamatJalan Stasiun Ceper
Sujarah
Bukak1871
Jeneng saderengeStasiun Station Tjepper NIS
Liyan-liyan
OpratorKAI Commuter
Kelas setasiunII[1]
PunggelanCE
Nomer setasiun3112
Dhuwuring stasiun+133 m
Kilometerkm 129+200 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta
LayananKereta api penumpang
Komuter: KRL Commuter Line

Kereta api barang
Lintas selatan Jawa: Angkutan Pupuk Pupuk Indonesia
Operasi
Cithakan:Adjacent stations
Fasilitas
Kathahing jalur5 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Kathahing peron3 (satu peron sisi yang tinggi, satu peron pulau yang cukup tinggi, serta satu peron pulau yang tinggi)
Diagram jalur setatsiyun
mny. Ketandan
gudang
Pusri
mny. Delanggu


Setatsiyun Ceper (CE) (Carakan: ꦱꦼꦠꦠ꧀ꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦕꦺꦥꦺꦂ; basa Indhonésia: Stasiun Ceper) ya iku setatsiyun sepur kelas III/alit ingkang dumunung ing Klepu, Cèpèr, Klathèn. Setatsiyun ingkang dumunung ing dhuwur +133 meter punika kalebu ing Daerah Operasi VI Yogyakarta. Saking setatsiyun menika, mbiyèn wonten percabangan menyang Pabrik Gula Cèpèr Anyar.

Wiwit dioperasikaké jalur gandha parsial (sabagéyan) Yogyakarta–Solo minangka sègmèn Srowot–Ketandan ing 2001 lan rampung minangka sègmèn Brambanan–Delanggu ing tanggal 15 Desember 2003, setatsiyun iki nduwéni lima jalur sepur kanthi jalur 2 lan 3 dadi sepur lurus lan baris 5 dadi jalur parkir sepur barang.[2][3]

Kanggé ndhukung operasi jalur gandha, sistem pasinyalan mèkanik ing setatsiyun iki diganti karo sistem pasinyalan listrik sing digawé déning PT Len Industri (Persero) sing wis dipasang wiwit taun 2013 lan banjur wiwit operasi tanggal 12 Februari 2019.[4][5]

Wiwit Maret 2015, setatsiyun iki dadi titik pungkasan déning parjalanan sepur Pupuk Sriwidjaja Palembang. Tujuan liyané yaiku menyang Setatsiyun Gombong lan Maguwo lan diangkut saka Plabuhan Tanjung Intan.[6]

Ing sisih kulon setatsiyun iki, sadurungé Setatsiyun Klaten, ana Setatsiyun Ketandan sing ora aktif wiwit jalur ganda KutoarjoSolo dioperasikaké.

Rujukan

[besut | besut sumber]
  1. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2018). Selayang Pandang Daop 6 Yogyakarta (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsip (PDF) saka asliné ing 2020-10-07. Dibukak ing 2020-10-05. {{cite book}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (pitulung)
  2. "Uji Coba Rel Ganda Yogya-Solo Bikin Bikers Senewen". detiknews. Dibukak ing 2019-07-08.
  3. "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo (ing basa Inggris). 2003-12-15. Dibukak ing 2019-07-08.
  4. Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Dibukak ing 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
  5. "Len Tandatangani Dua Kontrak dengan Nilai Total Rp 464 Milyar | PT Len Industri (Persero)" (ing basa Inggris Amérika Sarékat). Dibukak ing 2019-02-12.
  6. Kontan: KAI Operasikan Kembali Kereta Api Pupuk Pusri

Pranala jaba

[besut | besut sumber]