Tupolev Tu-204
Tupolev Tu-204 punika montor miber kalih mesin jarak tengah Ruslan ingkang saged mbekta 212 panumpang. Pesawat punika sami ambanè kaliyan Boeing 757, Airbus A320/A321, lan Boeing 737-800/900. Pesawat punika dipunproduksi kanggé Aeroflot dados pesawat pèngganti Tupolev Tu-154 trijet. Varian ènggak pesawat punika, inggih punika Tu-204SM, terbang perdana ing wulan Dhésèmber 2010.
Desain lan Produksi
[besut | besut sumber]Pesawat punika dipundamel kaliyan pinten-pinten varian, inggih punika penumpang, kargo, kombinasi, lan konvertibel (saged rikat kaèwah dados kargo utawi sadèrèngipun). Pesawat punika dipuntènagai 2 mesin Aviadvigatel PS-90 utawi Rolls-Royce RB211. Pesawat punika dipunproduksi ing 2 pabrik, inggih punika Aviastar SP ing Ulianovsk (Tu-204 sadaya varian), lan Kazan Aircraft Production Association ing Kazan (Tu-214) Layout kabin pesawat punika kapèrang saking 1 kelas (ékonomi), muat 210 penumpang, sarta 2-3 kelas penumpang, saged muat 193-164 penumpang. Pesawat punika dipunsertifikasi perdana taun 1994. Pesawat punika merupakan lompatan ageng kanggé donya penerbangan Ruslan, kaliyan tèknologi canggih, pramila memungkinkan berkompetisi kaliyan pesawat barat, kados ta tèknologi fly-by-wire, glass cockpit, winglet (tepi sayap), lan pemenuhan standar kebisingan internasional.
Varian
[besut | besut sumber]Tu-204-100/200
[besut | besut sumber]Varian wiwit produksi. Ngginaaken avionik lan mesin Ruslan (Aviadvigatel PS-90). Seri 200 gadhah tanki bahan bakar ingkang langkung ageng kanggé jarak tempuh langkung tebih. Sapunika, seri 200 punika namung dipunproduksi ing Kazan dados Tu-214. Pesawat Tu-204-100 gadhah maximum take-off weight (MTOW) ingkang jumlahipun 107.5 ton.
Tu-204-120/220/120C/220C
[besut | besut sumber]Varian punika ngginakaken avionik lan mesin Barat (Rolls-Royce RB211). Saged muat 196 penumpang ing konfigurasi 2 kelas.
Tu-204-300
[besut | besut sumber]Varian jarak tebih, Badan dipendekkan 6 mèter saking badan pesawat Tu-204 standar. Kasipake ing varian LR (Longer Range) utawi SR (Short Range).
Tu-214
[besut | besut sumber]Tu-206
[besut | besut sumber]Pesawat eksperimental Tupolev ingkang ngginakaken bahan bakar gas (tahap perancangan).
Operator
[besut | besut sumber]| Maskapé | Tipe | Berdinas | Pesanan | Disimpan |
|---|---|---|---|---|
 Cairo Aviation | 3 x 204-120 2 x 204-120C | 2 | 0 | 3 |
 Dalavia | 214 | 0 | 0 | 3 |
| Airstars | 214 | 1 | 0 | 1 |
| Orenair | 204-100 | 1 | 0 | 0 |
 Air China Cargo | 204-120CE | 0 | 4 | 1 |
| China Cargo Airlines | 204-120CE | 0 | 2 | 0 |
| Aviastar-TU Co. Ltd | 204 | 4 | 0 | 4 |
| KMV | 204-100 | 2 | 0 | 0 |
| KrasAir | 214 | 0 | 0 | 1 |
 Otoritas Nasional Palestina (pamaréntah) | 204-100 | 0 | 1[1] | 0 |
| Rossiya (commercial) | 204 | 0 | 0 | 2 |
| Rossiya (government)[2] | 214 2 x 204–300 (order) | 6 | 6 | 0 |
| Vladivostok Avia | 204–300 | 6 | 0 | 0 |
 Cubana | 2 x 204-100CE 2 x 204-100E | 4 | 0 | 0 |
| Cithakan:Country data North Koréa Air Koryo | x1 204–300 x1 204-100[3][4] | 2 | 2 | 0 |
| Transaero | 214 | 3 | 7 | 0 |
 Iran Air and Iran Air Tours[5] | 204SM | 0 | 5(+25) | 0 |
| Red Wings | 204-100 | 8 | 1 | 0 |
| Atlant-Soyuz | 204SM | 0 | 15[6] | 0 |
 Icaro Air | 204SM | 0 | 2(+1)[7] | 0 |
| Business Aero | 204–300 | 1[8] | 0 | 0 |
| Total | 40 | 51 | 15 |
Album
[besut | besut sumber]- Tupolev Tu-204
Pranala njaba
[besut | besut sumber] |
Wikimedia Commons duwé médhia ngenani Tupolev Tu-204. |
Cathetan suku
[besut | besut sumber]- ↑ "Туполев Ту-204-100(В/Е) RA-64013 а/к Авиастар – УАПК – карточка борта". Russianplanes.net. Dibukak ing 2010-11-13.
- ↑ ""Авиастар-СП" планирует до 2014 г. поставить администрации президента РА 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест". Aviaport.ru. Dibukak ing 2010-11-13.
- ↑ "Ильюшин Финанс Ко // Eng // Our Air Fleet // Narrowbody passenger aircraft". Ifc-leasing.com. 2010-09-23. Diarsip saka sing asli ing 2010-11-26. Dibukak ing 2010-11-13.
- ↑ "Новые Ил-96 и Ту-204 с двигателями ПС-90А переданы заказчикам". Aex.ru. 23 March 2010. Dibukak ing 2010-11-13.
- ↑ "Russia's Ilyushin Finance to supply Tu-204 planes to Iran". RIA Novosti. 2007-11-16. Diarsip saka sing asli ing 2012-10-13. Dibukak ing 2009-08-30.
- ↑ "Ильюшин Финанс Ко // Eng // News". Ifc-leasing.com. Diarsip saka sing asli ing 2011-07-13. Dibukak ing 2010-11-13.
- ↑ "Russian airliners get sales lift at MAKS". Flightglobal.com. 2009-08-28. Dibukak ing 2010-11-13.
- ↑ "Business Aero". Diarsip saka sing asli ing 2011-07-24. Dibukak ing 2013-01-02.