Bugatti Veyron: Béda antara owahan

Saka Wikipédia Jawa, bauwarna mardika basa Jawa
Luru sajarah
← Besutan sadurungéBesutan sawisé →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTèks wiki
PixelBot (parembugan | pasumbang)
489 suntingan
c r2.7.2) (bot Membuang: et:Bugatti Veyron
TracySurya (parembugan | pasumbang)
8.255 suntingan
c -{{inuseuntil|10 Oktober 2011}}, typo
Larik 1: Larik 1:
{{inuseuntil|10 Oktober 2011}}

{{Infobox automobile
{{Infobox automobile
|name = Bugatti Veyron
|name = Bugatti Veyron
|image = [[File:Bugatti Veyron - BCN motorshow 2009.JPG|250px]]
|image = [[File:Bugatti Veyron - BCN motorshow 2009.JPG|250px]]
|manufacturer = [[Bugatti Automobiles]] and [[Volkswagen Group]] (parent company)
|manufacturer = [[Bugatti Automobiles]] lan [[Volkswagen Group]] (perusahaan indhuk)
|parent_company = [[Volkswagen Group]]
|parent_company = [[Volkswagen Group]]
|aka =
|aka =
|production = 2005–present (Last Bugatti Veyron 16.4 sold)
|production = 2005–saiki (Bugatti Veyron 16.4 pungkasan payu)
|assembly = [[Molsheim]], Alsace, France
|assembly = [[Molsheim]], Alsace, Prancis
|predecessor = [[Bugatti EB110]]
|predecessor = [[Bugatti EB110]]
|body_style = '''Standard:''' 2-[[vehicle door|door]] [[coupé]]<br />'''Variant:''' [[targa top]]
|body_style = '''Standard:''' 2-[[vehicle door|lawang]] [[coupé]]<br />'''Variant:''' [[targa top]]
|class = [[Sports car]]
|class = [[montor sport]]
|layout = [[longitudinal engine|Longitudinal]] [[mid-engine design|mid-engine]],<br />permanent [[all-wheel drive]]
|layout = [[mesin longitudinal|Longitudinal]] [[mid-engine design|mid-engine]],<br />permanèn [[all-wheel drive]]
|platform =
|platform =
|engine = '''Standard:'''
|engine = '''Standard:'''
|transmission = 7-speed [[Direct-Shift Gearbox|DSG]] [[semi-automatic transmission|sequential]]
|transmission = 7-kacepetan [[Direct-Shift Gearbox|DSG]] [[semi-automatic transmission|sekuensial]]
|wheelbase = {{convert|2710|mm|1|abbr=on}}
|wheelbase = {{convert|2710|mm|1|abbr=on}}
|length = {{convert|4462|mm|1|abbr=on}}
|length = {{convert|4462|mm|1|abbr=on}}
Larik 28: Larik 26:
}}
}}


'''Bugatti Veyron EB 16.4''' yaiku mobil kanggo touring.<ref name="internet1">{{en}}[http://www.caranddriver.com/reviews/car/05q4/bugatti_veyron_16.4-first_drive_review www.caranddriver.com](diundhuh tanggal 5 Agustus 2011)</ref> Versi super Sport yaiku mobil paling banter ning dunya, amarga banter paling dhuwur bisa nganthi 431,07 km / jam (267,85 mph). Versi asline nduweni banter paling dhuwur nganti 408,00 km / jam (253,52 mph).<ref name="internet1"/> Iki nduweni jeneng (Mobil Dekade) 2000-2009 nganggo gear program televisi BBC Top.<ref name="internet1"/>
'''Bugatti Veyron EB 16.4''' yaiku montor kanggo touring.<ref name="internet1">{{en}}[http://www.caranddriver.com/reviews/car/05q4/bugatti_veyron_16.4-first_drive_review www.caranddriver.com](diundhuh tanggal 5 Agustus 2011)</ref> Vèrsi super Sport yaiku montor paling banter ing donya, amarga banter paling dhuwur bisa nganti 431,07 km / jam (267,85 mph). Vèrsi asliné nduwèni banter paling dhuwur nganti 408,00 km/jam (253,52 mph).<ref name="internet1"/> Iki nduwèni jeneng (Montor Dhékade) 2000-2009 nganggo gear program tivi BBC Top.<ref name="internet1"/>
Digawe lan dikembangake saka [[Grup Volkswagen]] Jerman lan diproduksi karo [[Bugatti Automobiles SAS]] sing markase ning [[Château Saint Jean di Molsheim]] (Alsace, Prancis), desainer kepala [[Veyron]] yaiku [[Hartmut Warkuss]], lan eksterior dirancang karo [[Jozef Kaban Volkswagen]], akeh gaweyan rekayasa sing dilakoni ning bimbingan mantan insinyur [[Peterblit]] lan saiki [[Bugatti]] teknik kepala [[Wolfgang Schreiber]].<ref name="internet1"/>
Digawé lan dikembangaké saka [[Grup Volkswagen]] [[Jerman]] lan diprodhuksi karo [[Bugatti Automobiles SAS]] sing markasé ing [[Château Saint Jean ing Molsheim]] (Alsace, Prancis), desainer kepala [[Veyron]] yaiku [[Hartmut Warkuss]], lan èkstèrior dirancang déning [[Jozef Kaban Volkswagen]], akèh gawéyan rékayasa sing dilakoni ing bimbingan mantan insinyur [[Peterblit]] lan saiki [[Bugatti]] tèknik kepala [[Wolfgang Schreiber]].<ref name="internet1"/>
Eneng varian khusus sing diproduksi, kalebu loro puncak Targa. Ing sasi Desember 2010, [[Bugatti]] miwiti nawarake calon sing nuku.<ref name="internet1"/> Bisa nyesuaiake warna eksterior lan interior sing ngguanaake aplikasi [[Veyron 16.4 Configurator]] ning situs resmi marque.<ref name="internet1"/>
Ana varian khusus sing diprodhuksi, kalebu loro puncak Targa. Ing sasi Desember 2010, [[Bugatti]] miwiti nawakaké calon sing nuku.<ref name="internet1"/> Bisa nyelarasake warna èkstèrior lan intérior sing nggunakake aplikasi [[Veyron 16.4 Configurator]] ing situs resmi marque.<ref name="internet1"/>

==Nama==
⚫
Iki mobil diwenehi jeneng saka pembalap Perancis [[Pierre Veyron]], sing uwis menangke 24 Jam Le Mans ing taun 1939 lan mbalap kanggo perusahaan [[Bugatti]] asli.<ref name="internet1"/>


==Jeneng==
⚫
Montor iki diwènèhi jeneng saka pambalap Prancis [[Pierre Veyron]], sing uwis menangaké 24 Jam Le Mans ing taun 1939 lan mbalap kanggo perusahaan [[Bugatti]] asli.<ref name="internet1"/>


==Spesifikasi lan Performa==
==Spésifikasi lan performa==
Veyron nduweni mesin 16 silinder, padha karo loro sudut sempit mesin V8 sing digabungake karo konfigurasi W.<ref name="internet1">{{en}}[http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q4/bugatti_veyron_16.4-road_test www.caranddriver.com](diundhuh 5 Agustus 2011)</ref> Saben silinder nduweni papat katup kanggo sewidhak papat, ananging konfigurasi V8 owah saengga digunakaake loro camshaft overhead kanggo ndongkrak loro bank silinder saengga totale dadi papat camshaft diperloake. Mesin diwenehi tenaga saka [[bi-turbocharger]] lan mindahake 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), nganggo 86 persegi kanggo 86 mm (3,4, gedhene 4,4 in) bore lan stroke.<ref name="mobil">{{en}}[http://www.topspeed.com/cars/bugatti/2011-bugatti-veyron-164-super-sport-ar93002.html www.topspeed.com](diundhuh 6 Agustus 2011)</ref>
Veyron nduwèni mesin 16 silindher, padha karo loro pojok sempit mesin V8 sing digabungaké karo konfigurasi W.<ref name="internet1">{{en}}[http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q4/bugatti_veyron_16.4-road_test www.caranddriver.com](diundhuh 5 Agustus 2011)</ref> Saben silindher nduwèni papat katup kanggo sewidhak papat, ananging konfigurasi V8 owah saéngga digunakake loro camshaft overhead kanggo ndhongkrak loro bank silindher saéngga totalé dadi papat camshaft diperlokaké. Mesin diwènèhi tenaga saka [[bi-turbocharger]] lan mindhahaké 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), nganggo 86 persegi kanggo 86 mm (3,4, gedhéné 4,4 in) bore lan stroke.<ref name="mobil">{{en}}[http://www.topspeed.com/cars/bugatti/2011-bugatti-veyron-164-super-sport-ar93002.html www.topspeed.com](diundhuh 6 Agustus 2011)</ref>
Tranmisi kopling ganda langsung-shift gearboz dikendaliake komputer otomatis karo piyu rasio roda unthu, nganggo gayung magnesium ning mburi kemudi lan wektu nggesere kurang luwih 150 milidetik, sing dibangun saka [[Ricardo]] Inggris ketimbang [[Borh-Warner]], sing dirancang [[DSG]] enem bantere sing digunaake karo Marques utama [[Grup Volkswagen]].<ref name="internet1"/> Veyron bisa diobahke ning modus semi utawa kebak sak kebake kanthi otomatis. tranmisi digenti butuh biaya kurang luwih € 120.000.<ref name="internet1"/> iku uga nduweni papat roda permanen sing nggunaake sistem [[Traksi Haldex]].<ref name="internet1"/> Nggunaake Michelin PAX run ban khusus, dirancang kanggo ngakomodasi bantere Veyron, biaya sing diandharake kurang luwih 25.000 per set. Nggantine ban namung bisa ning [[Perancis]], kangggo layanane kemau dibutuhake biaya € 70.000.<ref name="internet1"/> Total bobote 2,034.8 kg (£ 4486). <ref name="internet1"/>Iki ndadeake mobil kuat kangao rasio bobot, miturut [[Volkswagen Group]], saka 446,3 tenaga jaran metrik (328 kW; 440 bhp). Per ton.<ref name="internet1"/>
Tranmisi kopling gandha langsung-shift gearboz dikendhalèkake komputer otomatis karo pitu rasio rodha untu, nganggo gayung magnésium ing mburi kemudhi lan wektu nggèsèré kurang luwih 150 milidetik, sing dibangun saka [[Ricardo]] Inggris ketimbang [[Borh-Warner]], sing dirancang [[DSG]] enem banteré sing digunakaké karo Marques utama [[Grup Volkswagen]].<ref name="internet1"/> Veyron bisa diobahaké ing modhus semi utawa kebak sak kebaké kanthi otomatis. Tranmisi digenti butuh biaya kurang luwih € 120.000.<ref name="internet1"/> Iku uga nduwèni papat rodha permanèn sing nggunakaké sistem [[Traksi Haldex]].<ref name="internet1"/> Nggunakaké Michelin PAX run ban khusus, dirancang kanggo ngakomodhasi banteré Veyron, béya sing diandharaké kurang luwih 25.000 per sèt. Nggantiné ban mung bisa ing [[Prancis]], kanggo layanané kuwi mau dibutuhaké béya € 70.000.<ref name="internet1"/> Total boboté 2,034.8 kg (£ 4486).<ref name="internet1"/> Iki ndadèkake montor kuwat kangao rasio bobot, miturut [[Volkswagen Group]], saka 446,3 tenaga jaran metrik (328 kW; 440 bhp). Per ton.<ref name="internet1"/>




==cathetan suku==
==Cathetan sikil==
{{reflist}}
{{reflist}}


Révisi kala 21 Maret 2012 12.05

Bugatti Veyron
ProdhusènBugatti Automobiles lan Volkswagen Group (perusahaan indhuk)
Parusahan indhukVolkswagen Group
Mangsa sajroning produksi2005–saiki (Bugatti Veyron 16.4 pungkasan payu)
PerakitanMolsheim, Alsace, Prancis
Modhèl sakdurungéBugatti EB110
Klasmontor sport
Wangun rangkaStandard: 2-lawang coupé
Variant: targa top
LayoutLongitudinal mid-engine,
permanèn all-wheel drive
MesinStandard:
Transmisi7-kacepetan DSG sekuensial
Let sumbu rodha2,710 mm (106.7 in)
Dawa4,462 mm (175.7 in)
Amba1,998 mm (78.7 in)
Dhuwur1,159 mm (45.6 in)
Bobot kothong1,888 kg (4,162 lb)
Kapasitas bahan obong0.5 L (0.1 imp gal; 0.1 U.S. gal)
DesainerJozef Kaban

Bugatti Veyron EB 16.4 yaiku montor kanggo touring.[1] Vèrsi super Sport yaiku montor paling banter ing donya, amarga banter paling dhuwur bisa nganti 431,07 km / jam (267,85 mph). Vèrsi asliné nduwèni banter paling dhuwur nganti 408,00 km/jam (253,52 mph).[1] Iki nduwèni jeneng (Montor Dhékade) 2000-2009 nganggo gear program tivi BBC Top.[1] Digawé lan dikembangaké saka Grup Volkswagen Jerman lan diprodhuksi karo Bugatti Automobiles SAS sing markasé ing Château Saint Jean ing Molsheim (Alsace, Prancis), desainer kepala Veyron yaiku Hartmut Warkuss, lan èkstèrior dirancang déning Jozef Kaban Volkswagen, akèh gawéyan rékayasa sing dilakoni ing bimbingan mantan insinyur Peterblit lan saiki Bugatti tèknik kepala Wolfgang Schreiber.[1] Ana varian khusus sing diprodhuksi, kalebu loro puncak Targa. Ing sasi Desember 2010, Bugatti miwiti nawakaké calon sing nuku.[1] Bisa nyelarasake warna èkstèrior lan intérior sing nggunakake aplikasi Veyron 16.4 Configurator ing situs resmi marque.[1]

Jeneng

Montor iki diwènèhi jeneng saka pambalap Prancis Pierre Veyron, sing uwis menangaké 24 Jam Le Mans ing taun 1939 lan mbalap kanggo perusahaan Bugatti asli.[1]

Spésifikasi lan performa

Veyron nduwèni mesin 16 silindher, padha karo loro pojok sempit mesin V8 sing digabungaké karo konfigurasi W.[1] Saben silindher nduwèni papat katup kanggo sewidhak papat, ananging konfigurasi V8 owah saéngga digunakake loro camshaft overhead kanggo ndhongkrak loro bank silindher saéngga totalé dadi papat camshaft diperlokaké. Mesin diwènèhi tenaga saka bi-turbocharger lan mindhahaké 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), nganggo 86 persegi kanggo 86 mm (3,4, gedhéné 4,4 in) bore lan stroke.[2] Tranmisi kopling gandha langsung-shift gearboz dikendhalèkake komputer otomatis karo pitu rasio rodha untu, nganggo gayung magnésium ing mburi kemudhi lan wektu nggèsèré kurang luwih 150 milidetik, sing dibangun saka Ricardo Inggris ketimbang Borh-Warner, sing dirancang DSG enem banteré sing digunakaké karo Marques utama Grup Volkswagen.[1] Veyron bisa diobahaké ing modhus semi utawa kebak sak kebaké kanthi otomatis. Tranmisi digenti butuh biaya kurang luwih € 120.000.[1] Iku uga nduwèni papat rodha permanèn sing nggunakaké sistem Traksi Haldex.[1] Nggunakaké Michelin PAX run ban khusus, dirancang kanggo ngakomodhasi banteré Veyron, béya sing diandharaké kurang luwih 25.000 per sèt. Nggantiné ban mung bisa ing Prancis, kanggo layanané kuwi mau dibutuhaké béya € 70.000.[1] Total boboté 2,034.8 kg (£ 4486).[1] Iki ndadèkake montor kuwat kangao rasio bobot, miturut Volkswagen Group, saka 446,3 tenaga jaran metrik (328 kW; 440 bhp). Per ton.[1]


Cathetan sikil

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Masalah transklusi: {{En}} mung bisa kaanggo ing mandhala aran Barkas. Anggonen {{lang-en}} utawa {{en icon}} baé.www.caranddriver.com(diundhuh tanggal 5 Agustus 2011) Masalah sitiran: Tenger <ref> ora trep; jeneng "internet1" diwedharaké ping bola-bali déné isiné béda
  2. ↑ Masalah transklusi: {{En}} mung bisa kaanggo ing mandhala aran Barkas. Anggonen {{lang-en}} utawa {{en icon}} baé.www.topspeed.com(diundhuh 6 Agustus 2011)
Dijupuk saka "https://jv.wikipedia.org/w/index.php?title=Bugatti_Veyron&oldid=647040"