Bugatti Veyron: Béda antara owahan
Tanpa ringkesan besutan |
c r2.7.1) (bot Menambah: en:Bugatti Veyron |
||
| Larik 45: | Larik 45: | ||
[[da:Bugatti Veyron]] |
[[da:Bugatti Veyron]] |
||
[[de:Bugatti Veyron 16.4]] |
[[de:Bugatti Veyron 16.4]] |
||
[[ |
[[en:Bugatti Veyron]] |
||
[[eo:Bugatti Veyron]] |
[[eo:Bugatti Veyron]] |
||
| ⚫ | |||
[[fa:بوگاتی ویرون]] |
[[fa:بوگاتی ویرون]] |
||
| ⚫ | |||
[[fr:Bugatti Veyron 16.4]] |
[[fr:Bugatti Veyron 16.4]] |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[hi:ब्युगाटी वेरॉन]] |
[[hi:ब्युगाटी वेरॉन]] |
||
[[hr:Bugatti Veyron]] |
[[hr:Bugatti Veyron]] |
||
[[hu:Bugatti Veyron]] |
|||
[[id:Bugatti Veyron]] |
[[id:Bugatti Veyron]] |
||
[[it:Bugatti Veyron]] |
[[it:Bugatti Veyron]] |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[ka:ბუგატი ვეირონი]] |
[[ka:ბუგატი ვეირონი]] |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[lt:Bugatti Veyron]] |
[[lt:Bugatti Veyron]] |
||
| ⚫ | |||
[[my:ဘူဂတ်တီ ဗေရွန်]] |
[[my:ဘူဂတ်တီ ဗေရွန်]] |
||
[[nah:Bugatti Veyron]] |
[[nah:Bugatti Veyron]] |
||
[[nl:Bugatti Veyron EB16.4]] |
[[nl:Bugatti Veyron EB16.4]] |
||
| ⚫ | |||
[[no:Bugatti Veyron]] |
[[no:Bugatti Veyron]] |
||
[[pl:Bugatti 16.4 Veyron]] |
[[pl:Bugatti 16.4 Veyron]] |
||
| Larik 72: | Larik 74: | ||
[[sk:Bugatti Veyron]] |
[[sk:Bugatti Veyron]] |
||
[[sr:Bugati Vejron]] |
[[sr:Bugati Vejron]] |
||
| ⚫ | |||
[[sv:Bugatti Veyron]] |
[[sv:Bugatti Veyron]] |
||
[[ta:பகட்டி வேய்ரான்]] |
[[ta:பகட்டி வேய்ரான்]] |
||
Révisi kala 4 Agustus 2011 13.27
 | Artikel iki lagi ingowahan gedhèn-gedhèn 10 Oktober 2011 suwéné. Saperlu ngéndhani cengkah ing pambesut, panjenengan aja mbesut kaca iki nalika layang iki isih kapajang. Kaca iki pungkasan ingowahan nalika 13:27, 4 Agustus 2011 (UTC) (12 taun kapungkur). Panjenengan katuran mbusek cithakan iki yèn kaca iki wis ora kabesut ing dalem sawatara jam. Manawa panjenengan juru pambesut kang ngetrapaké cithakan iki, pesthèkaké panjenengan mbusek cithakan iki utawa nggantèni nganggo {{Lagi kagarap}} antarané mangsa anggoné panjenengan mbesut. |
 | |
| Prodhusèn | Bugatti Automobiles and Volkswagen Group (parent company) |
|---|---|
| Parusahan indhuk | Volkswagen Group |
| Mangsa sajroning produksi | 2005–present (Last Bugatti Veyron 16.4 sold) |
| Perakitan | Molsheim, Alsace, France |
| Modhèl sakdurungé | Bugatti EB110 |
| Klas | Sports car |
| Wangun rangka | Standard: 2-door coupé Variant: targa top |
| Layout | Longitudinal mid-engine, permanent all-wheel drive |
| Mesin | Standard: 8.0 L (488 cu in) W16 quad-turbocharged 1,001 PS (736 kW; 987 bhp)[1] Super Sport: 1,200 PS (883 kW; 1,184 bhp)[1][2] |
| Transmisi | 7-speed DSG sequential |
| Let sumbu rodha | 2,710 mm (106.7 in) |
| Dawa | 4,462 mm (175.7 in) |
| Amba | 1,998 mm (78.7 in) |
| Dhuwur | 1,159 mm (45.6 in) |
| Bobot kothong | 1,888 kg (4,162 lb) |
| Kapasitas bahan obong | 0.5 L (0.1 imp gal; 0.1 U.S. gal) |
| Desainer | Jozef Kaban[3] |
Bugatti Veyron EB 16.4 yaiku mobil kanggo touring. Versi super Sport yaiku mobil paling banter ning dunya, amarga banter paling dhuwur bisa nganthi 431,07 km / jam (267,85 mph). Versi asline nduweni banter paling dhuwur nganti 408,00 km / jam (253,52 mph). Iki nduweni jeneng (Mobil Dekade) 2000-2009 nganggo gear program televisi BBC Top. Digawe lan dikembangake saka Grup Volkswagen Jerman lan diproduksi karo Bugatti Automobiles SAS sing markase ning Château Saint Jean di Molsheim (Alsace, Prancis), desainer kepala Veyron yaiku Hartmut Warkuss, lan eksterior dirancang karo Jozef Kaban Volkswagen, akeh gaweyan rekayasa sing dilakoni ning bimbingan mantan insinyur Peterblit lan saiki Bugatti teknik kepala Wolfgang Schreiber. Eneng varian khusus sing diproduksi, kalebu loro puncak Targa. Ing sasi Desember 2010, Bugatti miwiti nawarake calon sing nuku. Bisa nyesuaiake warna eksterior lan interior sing ngguanaake aplikasi Veyron 16.4 Configurator ning situs resmi marque.
Nama
Iki mobil diwenehi jeneng saka pembalap Perancis Pierre Veyron, sing uwis menangke 24 Jam Le Mans ing taun 1939 lan mbalap kanggo perusahaan Bugatti asli.
cathetan suku
- ↑ a b Masalah sitiran: Tenger
<ref>ora trep; ora ana tèks tumrap refs kanthi jenengcad-2005 - ↑ Masalah sitiran: Tenger
<ref>ora trep; ora ana tèks tumrap refs kanthi jenengds-2010 - ↑ "Staff change at Škoda Auto design department" (Press release). Škoda-Auto.com. 10/12/2007. Dibukak ing 29 August 2009.
Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group of bummers, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production.
{{cite press release}}: Check date values in:|date=(pitulung)