Deleng sumberé Adam Air

{{Infobox Airline|
airline=Adam Air|
logo=AdamAir Boeing 737-400 MRD-1.jpg|
logo_size=200px|
IATA=KI|
ICAO=DHI|
callsign=ADAM SKY|
company_name=PT. Adam SkyConnection Airlines|
founded=2003|
ceased=2008 (izin operasi dicabut déning pamaréntah)|
status=ora_beroperasi|
headquarters=[[Jakarta]], [[Indonésia]]|
key_people=Adam Adhitya Suherman (Présidhèn lan CEO)|
hubs=[[Papan Anggegana Internasional Soekarno-Hatta|Papan Anggegana Internasional Soekarno-Hatta, Jakarta]]|
focus_cities= |
frequent_flyer= |
lounge=|
alliance=|
fleet_size=22|
destinations=21|
Status=tidak_beroperasi|
website=[http://www.flyadamair.com]|
}}
'''Adam Air''' (jeneng resmi: '''PT. Adam SkyConnection Airlines''') ya iku jeneng manten [[maskapé pamaburan]] kanti biaya murah kang basisé ing [[Indonésia]]. Kanggo rute internasional, Adam Air nglayani penerbangan mrang [[Singapura]] lan [[Penang]] ([[Malaysia]]). Maskapé penerbangan iki diyasa déning Sandra Ang lan [[Agung Laksono]],wiwit operasi nalika [[19 Dhésèmber]] [[2003]] kanti penerbangan perdana marang [[Balikpapan]]. Ing awal beroperasi Adam Air gunakaké 2 [[Boeing 737]] séwan. Nalika pertama diluncuraké, Adam Air ngeklaim yèn deweké nggunakaké "Boeing 737-400 anyar" sanajan kasunyatan pesawat Boeing dewéké sebenaré wujud sewan kang kang umuré wiis punjul 15 taun.<ref name="kontroversi">[http://www.atimes.com/atimes/Southeast_Asia/IA24Ae01.html Falling skies for Indonésian aviation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070303184610/http://www.atimes.com/atimes/Southeast_Asia/IA24Ae01.html |date=2007-03-03 }}, ''Asia Times''</ref> Boeing wis ngendeg produksi 737-400 sajrone pirang-pirang taun.<ref>a [http://www.boeing.com/commercial/737family/background.html Information about the Boeing 737]</ref>
Nalika 9 November 2006, Adam Air nampa penghargaan ''Award of Merit'' sajrone ''the Category Low Cost Airline of the Year'' 2006 ing acara 3rd Annual Asia Pacific and Middle East Aviation Outlook Summit ing [[Singapura]].

Sawisé pira-pira insiden lan kecelakaan kang ngenani maskapé-maskapé penerbangan ing Indonésia, pamaréntah Indonésia gawé pemeringkatan ngenani maskapé-maskapé mau. Saka hasil pemeringkatan kang diumumaké nalika [[22 Maret]] [[2007]], Adam Air ana ing peringkat III kang berarti amung menuhi syarat minimal keselamatan lan isih ana pira-pira persyaratan kang kang durung dilakokaké lan berpotensi ngurangi tingkat keselamatan penerbangan. Akibaté Adam Air éntok sanksi administratif kang ditinjau ulang manèh saben 3 wulan. Sawisé ora ana perbaikan kinerja ing sajeroning wektu 3 wulan, ''[[Air Operator Certificate]]'' Adam Air banjur diendeg.<ref>{{Cite web |url=http://www.kompas.co.id/kompas-cetak/0703/23/ekonomi/3402347.htm |title=Tak Ada Maskapé yang Berkinerja Baik, Kompas 23 Maret 2007 |access-date=2013-01-14 |archive-date=2007-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070929133842/http://www.kompas.co.id/kompas-cetak/0703/23/ekonomi/3402347.htm |url-status=dead }}</ref> 
nalika April 2007, [[Bhakti Investama|PT. Bhakti Investama]] liwat anak perusahaane Global Air Transport tuku 50% saham Adam Air saka kulawarga Sandra Ang an Adam Suherman, nanging setahun sebanjuré nalika 14 Maret 2008 narik sekabehané sahamé amarga ngrasa Adam Air ora nglakokaké perbaikan tingkat keselamatan sarta ora anané transparansi.<ref>[http://www.detikfinance.com/index.php/detik.read/tahun/2008/bulan/03/tgl/14/time/143205/idnews/908487/idkanal/6 Hary Tanoe Merasa Tidak Nyaman di Adam Air]</ref> Kegiatan operasional Adam Air banjur diendeg awit 17 Maret 2008 lan arep dilanjutaké yèn ana investor anyar kang kasadya nalangi 50 persèn saham kang ditarik Bhakti Investama mau.<ref name="stop-operasi">[http://www.kompas.com/kompascetak/read.php?cnt=.xml.2008.03.17.0045014&channel=2&mn=155&idx=155 Adam Air Berhenti Beroperasi], ''Kompas'', 17 Maret 2008</ref>

Nalika [[18 Maret]] [[2008]], izin mabur utawa Operation Specification Adam Air dicabut Departemen Perhubungan ewat surat  kanti nomer AU/1724/DSKU/0862/2008. Isiné nyatakaké yèn Adam Air ora diijinaké manèh maburaké pesawaté berlaku efektif wiwit pukul 00.00 tanggal 19 Maret 2008.<ref name="izin terbang dicabut">[http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2008/bulan/03/tgl/18/time/182424/idnews/910380/idkanal/10], ''detikcom'', 18 Maret 2008</ref> Wondene AOC (Aircraft Operator Certificate)e uga mèlu dicabut nalika [[19 Juni]] [[2008]], ngendeg sekabehane operasi penerbangan Adam Air.

== Data kodhe ==
* Kode maskapé [[IATA]]: '''KI'''
* Kode maskapé [[ICAO]]: '''DHI'''
* Tanda panggil (''Callsign''): Adam Sky

== Destinasi ==
{{utama|Papan Anggegana-papan anggegana tujuan Adam Air}}

== Armada ==
Armada Adam Air kang aktif per September 2007<ref name="Adam air fleet">http://www.airfleets.net/flottecie/AdamAir.htm</ref> kasusun saka:
* 5 {{Boeing 737-200}}
* 6 {{Boeing 737-300}}
* 11 {{Boeing 737-400}}
* 1 {{Boeing 737-500}}

Rata-rata umur armada Adam Air ya iku 18,5 taun.<ref name="Adam air fleet"/>

== Insiden yang menimpa Adam Air ==
* [[11 Fèbruari]] [[2006]], [[Adam Air Penerbangan 782]], Boeing 737-300, PK-KKE BH-782, Jakarta-Makassar, kelangan arah lan mendarat ing [[Papan Anggegana Tambolaka]], [[NTT]]. Pesawat nggawa 146 penumpang lan 6 awak pesawat. Ora ana kurban.
* [[1 Januari]] [[2007]], [[Adam Air Penerbangan 574]], PK-KKW DHI-574, Boeing 737-400 Jakarta-Manado via Surabaya kang gawa 96 penumpang lan 6 awak pesawat, ilang ing perairan [[Majene]], [[Sulawesi Barat]]. Pesawat remuk bisa ilang kendali lan nabrak sagara. Sawentara iku, amung sapérangan cilik pérangan pesawat kang bisa tinemu. 102 penumpang lan awak pesawat ora tinemu. Penyebab kecelakaan kaya kang dibiwara déning [[Komisi Nasional Keselamatan Transportasi]] (KNKT) ya iku cuaca buruk, kerusakan ing piranti bantu navigasi ''Inertial Reference System'' (IRS), lan kegagalan kinerja juru anggegana sajrone ngadepi situasi darurat.
* [[7 Januari]] [[2007]], 16 juru anggegana Adam Air ngundurake diri amarga dhèwèké aji eleke standar keamanan lan sistem navigasi ing pesawat-pesawat kang dinilai kanti kualitas èlèk.<ref>{{Cite web |url=http://liputan6.com/view/2,135405,1,0,1168442630.html |title=Belasan Pilot Adam Air Digugat di Pengadilan |access-date=2013-01-13 |archive-date=2007-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070620184824/http://liputan6.com/view/2,135405,1,0,1168442630.html |url-status=dead }}</ref> Adam Air banjur nuntut balik kabèh juru anggegana iki amarga kontrak kerja dhèwèké durung entek
* [[21 Fèbruari]] [[2007]], [[Adam Air Penerbangan KI 172]], PK-KKV, Boeing 737-33A Jakarta-Surabaya kagelincir ing [[Papan Anggegana Juanda]], [[Surabaya]]. Awak pesawat mlengkung nanging kabèh penumpang selamat. 
* [[6 Maret]] 2007, pesawat Adam Air gagal lepas landas saka [[Papan Anggegana Juanda]] amarga roda ngarep rusak.
* [[24 November]] 2007, pesawat Adam Air jurusan Jakarta-Medan ngalami pecah ban.
* [[10 Maret]] [[2008]], pesawat Adam Air KI-292 Boeing 737-400 jurusan Jakarta-Batam kagelincir ing landasan [[Papan Anggegana Hang Nadim]], [[Batam]]. Roda pendaratan pesawat tugel bisa ngantem landasan papan anggegana, saéngga nyebapake pesawat metu saka landasan nganti 75 mèter, kabèh penumpang slamet.

== Gladri armada ==
<gallery>
Gambar:Adam air parking.jpg
Gambar:Adam Air Boeing 737-200 Pichugin-1.jpg
</gallery>

== Cathetan sikil ==
<div class="references-small">{{reflist}}</div>

== Pranala njaba ==
{{wikiportal|Indonésia}}
* [http://web.archive.org/web/*/http://www.adamair.co.id Adam Air] (Archive)
{{Maskapé penerbangan Indonésia}}

[[Kategori:Adam Air]]