Ferrari 458 Italia
 |
|
| Prodhusèn | Ferrari |
|---|---|
| Parusahan indhuk | Fiat Group |
| Mangsa sajroning produksi | 2009-present |
| Modhèl taun | 2010-present |
| Perakitan | Maranello, Italy |
| Modhèl sakdurungé | Ferrari F430 |
| Wangun rangka | 2-seat Berlinetta |
| Layout | Rear mid-engine, rear-wheel drive |
| Mesin | 4.5 L V8 |
| Transmisi | 7-speed dual-clutch |
| Let sumbu rodha | 2.650 mm (104,3 in)</noinclude>[1] |
| Dawa | 4.527 mm (178,2 in)</noinclude>[1] |
| Amba | 1.937 mm (76,3 in)</noinclude>[1] |
| Dhuwur | 1.213 mm (47,8 in)</noinclude>[1] |
| Bobot kothong | 1.485 kg (3.274 lb)</noinclude> |
| Desainer | Pininfarina |
Ferrari 458 Italia yaiku mobil sport sing nduweni mesin produksi saka produsen Ferrari Italia. Italia 458 nggantiake Ferrari F430.[2] 458 Italia resmi dikenalke ning Frankfurt Motor Show 15 September 2009.[2]
Bab lan Paragraf |
[sunting] Spesifikasi
Ing woro-woro resmi sepisanan Ferrari Mobil, Italia 458 digambarake dadi peneruse F430 ananging timbul saka desain padha, nggantiake teknologi sing dikembangake saka pengalaman perusahaan ning Formula 1.[2]
[sunting] Mesin
Italia 458 iki didukung nganggo 4,5 L (270 cu in) mesin V8 sing asale saka desain Ferrari/Maserati, diproduksi 562 hp (419 kW; 570 PS) ing 9.000 rpm (redline) lan £ 398 · ft (540 N ° m) ing 6.000 rpm [5] nganggo torsi 80% kasediyan ning 3.250 rpm.[2] Amarga aerodinamis ndorong luwih akeh udara ning njero mesin sing katon bantere, yaiku sing sepisanan kanggo Ferrari ingkang apik mlakune.[2]
[sunting] Tranmisi
Tranmisi standar yaiku kopling ganda 7-Getrag-banter tranmisi, padha karo Ferrari California. Ora ana pilian manual tradisional, nggawe sakwise kelakon papat mobil mlaku dhisik sakwise Enzo, tantangan lan 430 Scuderia Stradale ora ditawarke nganggo manual klasik gated Ferrari.[2] Iki yaiku model mainstream sepisanan ora kanggo ditawarke karo tranmisi manual.[2]
[sunting] Nangani
Suspensi mobil fitur wishbones ganda ning ngarep lan multi-link ning mburi, ditambah nganggo E-Diff lan sistem traksi F1-Trac kontrol, sing dirancang kanggo ningkatake nikunge mobil lan banter longitudinal sing gedhene 32% umpama dibandingke sing jamane dhisik.[3] Rem njangkepi fungsi prefill ning endhi piston ning kapiler mindahake bantalan ning njero kontak nganggo cakram ning lift off kanggp ngilongi telate ning rim pas dilakokake.[3] Iki ngombinasikake nganggo ABS sakwise ngilongi 100-0 km/jam (62. mph -0) jarak ngereme 32,5 meter (107 kaki).[3] Peredam magnetorheological adaftif yaiku co-dikembangake ning Delphi.hi.[3]
