ATR 72: Béda antara owahan
c →Dhesain: jarwa |
c →Varian: typo, diakritik |
||
| Larik 40: | Larik 40: | ||
== Varian == |
== Varian == |
||
[[gambar:KFR-ATR72-VT-KAT.jpg|thumb|[[Kingfisher Airlines]] ATR 72-500]] |
[[gambar:KFR-ATR72-VT-KAT.jpg|thumb|[[Kingfisher Airlines]] ATR 72-500]] |
||
[[gambar:Arkia ATR 72 4X-AVX at LLET.jpg|thumb|[[Arkia]] ATR 72-500 parkir ing [[ |
[[gambar:Arkia ATR 72 4X-AVX at LLET.jpg|thumb|[[Arkia]] ATR 72-500 parkir ing [[Bandhar Udhara Eilat]], [[Israel]]]] |
||
[[gambar:Atr 72-500 wings.jpg|thumb|[[Wings Air]] ATR 72-500 parkir ing [[ |
[[gambar:Atr 72-500 wings.jpg|thumb|[[Wings Air]] ATR 72-500 parkir ing [[Bandhar Udhara Internasional Sultan Hasanuddin]], [[Makassar]]]] |
||
[[gambar:aurigny atr72 g-bxtn lands arp.jpg|thumb| |
[[gambar:aurigny atr72 g-bxtn lands arp.jpg|thumb|right|[[Aurigny Air Services]] ATR 72-200 ndharat ing [[Bandhar Udhara Internasional Bristol|Bandhara Bristol]], [[Inggris]]]] |
||
[[gambar:VASCO-ATR72.JPG|thumb| |
[[gambar:VASCO-ATR72.JPG|thumb|right|[[Vietnam Air Service Company]] ATR 72-200 ing [[Bandhar Udhara Co Ong]], [[Con Dao]], [[Vietnam]]]] |
||
=== ATR 72-100 === |
=== ATR 72-100 === |
||
Loro sub-tipe dipasaraké minangka sèri 100 (-100) |
|||
;ATR 72-101 |
;ATR 72-101 |
||
:Varian |
:Varian prodhuksi awal ditenagani 2 mesin PW124B lan disèrtifikasi sasi [[September]] [[1989]]. |
||
;ATR 72-102 |
;ATR 72-102 |
||
:Varian kang |
:Varian kang ditenagani PW124B disèrtifikasi sasi [[Desember]] [[1989]] |
||
=== ATR 72-200 === |
=== ATR 72-200 === |
||
Loro sub-tipe dipasaraké minangka sèri 200 (-200). |
|||
Vèrsi -200 iku vèrsi prodhuksi awal, ditenagani kanthi mesin [[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW124B]] kanthi tenaga 2400 [[daya jaran|dk]].<ref>[http://www.atraircraft.com/atr72200_210_ok.htm ATR 72-200]</ref> |
|||
;ATR 72-201 |
;ATR 72-201 |
||
:Varian -101 |
:Varian -101 kanthi [[Bobot maksimum lepas landhas|MTOW]] luwih gedhé, varian kanthi mesin PW124B disèrtifikasi sasi [[September]] [[1989]]. |
||
;ATR 72-202 |
;ATR 72-202 |
||
:Varian -102 |
:Varian -102 kanthi [[Bobot maksimum lepas landhas|MTOW]] luwih gedhé, varian kanthi mesin PW124B disèrtifikasi sasi [[Desember]] [[1989]]. |
||
=== ATR 72-210 === |
=== ATR 72-210 === |
||
Loro sub-tipe dipasaraké minangka sèri 210 (-210), vèrsi -211, (lan kang kanthi lawang kargo luwih gadhé, disebut vèrsi -212), yaiku vèrsi -200 kanthi mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127]] kang ngasilaké tenaga 2750 dk kang kabèh dikembangaké kanggo kahanan panas lan kadhuwuran luwih. Dibédakaké andhedhasar jenis lawang utama lan lawang dharurat. |
|||
;ATR 72-211: |
;ATR 72-211: |
||
: |
:Ditenagani PW127 disèrtifikasi sasi Desember [[1992]] |
||
;ATR 72-212 |
;ATR 72-212 |
||
: |
:Ditenagani PW127 disèrtifikasi sasi Desember 1992 |
||
== Operator == |
== Operator == |
||
Révisi kala 22 Juni 2013 12.48
 | Artikel iki lagi ingowahan gedhèn-gedhèn 28 Pebruari 2013 suwéné. Saperlu ngéndhani cengkah ing pambesut, panjenengan aja mbesut kaca iki nalika layang iki isih kapajang. Kaca iki pungkasan ingowahan nalika 12:48, 22 Juni 2013 (UTC) (10 taun kapungkur). Panjenengan katuran mbusek cithakan iki yèn kaca iki wis ora kabesut ing dalem sawatara jam. Manawa panjenengan juru pambesut kang ngetrapaké cithakan iki, pesthèkaké panjenengan mbusek cithakan iki utawa nggantèni nganggo {{Lagi kagarap}} antarané mangsa anggoné panjenengan mbesut. |
| ATR 72 | |
|---|---|
 | |
| ATR 72 duwèkané Merpati ing Bandhar Udhara Internasional Ngurah Rai, Denpasar, Bali | |
| Tipe | Montor mabur penumpang régional |
| Produsen | ATR |
| Pisanan mabur | 27 Oktober 1988 |
| Status | aktif |
| Pemakai | American Eagle Kingfisher Airlines Binter Canarias Jet Airways |
| Diproduksi | 1988 – saiki |
| Cacah digawé | 408 |
| Rega satuan | 72-500: $16.5 - 20 yuta (2008) [1] |
| Acuan | ATR 42 |
ATR 72 yaiku montor mabur penumpang régional let cedhak kanthi mesin twin-turboprop kang dibangun perusahaan montor mabur Prancis-Italia ATR. Montor mabur iki nduwèni kapasitas nganti 78 penumpang sajroné konfigurasi kelas tunggal lan dioprasikaké déning 2 kru pemabur.
Pangembangan
_at_Luang_Prabang_International_Airport.jpg)
ATR 72 dikembangaké saka ATR 42 sajroné upaya kanggo ningkataké kapasitas penumpang (saka 48 dadi 78) kanthi ndawakaké lambung montor mabur nganti 4.5 m (14 ft 9 in), ningkataké dawa swiwi, mènèhi mesin kang luwih gedhé tenagané, lan ningkataké kapasitas bahan bakar nganti 10 persèn. ATR 72 diluncuraké taun 1986,[2] lan ngleksanakaké pamaburan pisanané nalika tanggal 27 Oktober 1988. Pas setaun sakwisé iku, yaiku tanggal 27 Oktober 1989, Finnair dadi maskapai pisanan kang migunakaké montor mabur kasebut sajroné pamaburan.[3]
Kira-kira 408 ATR 72 wis dikirim menyang sekabèhané donya kanthi gunggung pesenan nganti 28 montor mabur luwih.
Dhesain
Penumpang ngleboni montor mabur migunakaké lawang mburi (kang langka banget digunakaké sajroné montor mabur penumpang) wondéné lawang ngarep digunakaké kanggo nglebokaké kargo. Finnair mesen ATR 72 kanggo dhèwèké kanthi lawang penumpang ngarep nganti dhèwèké isa migunakaké garbarata jèt ing Bandhar Udhara Helsinki-Vantaa.[4]
Ganjelan buntut kudu dipasang nalika penumpang metu utawa mlebu montor mabur sajroné kasus yèn irung montor mabur kaangkat, kang kerep kedadéyan kargo lan penumpang metu lan mlebu kanthi prosedhur kang salah.
Montor mabur ATR ora duwé Auxiliary Power Unit (APU) kayadéné umumé montor mabur liya , APU mung arupa pilihan tambahan lan bakal disèlèhaké ing bagéyan kargo C4. Sebagéyan gedhé montor mabur dijangkepi kanthi rèm baling-baling (biyasané diarani minangka "Hotel Mode") kang ngendhegaké baling-baling ing mesin #2 (tengen), mungkinaké mesin kanggo urip lan nyepakaké udhara lan tenaga kanggo montor mabur tanpa muter baling-baling. Rèm baling-baling kasebut arupa panggunan kang ora wigati, lan akèh maskapai ngeculaké rèm kasebut, lan akiré perusahaan ngilangaké saka montor mabur sakpenuhé. Iki ngilangaké kabutuhan abot tambahan lan pametu kanggo perawatan APU lan rèm baling-baling.[5]
Varian
_at_Con_Dao_Airport.jpg)
ATR 72-100
Loro sub-tipe dipasaraké minangka sèri 100 (-100)
- ATR 72-101
- Varian prodhuksi awal ditenagani 2 mesin PW124B lan disèrtifikasi sasi September 1989.
- ATR 72-102
- Varian kang ditenagani PW124B disèrtifikasi sasi Desember 1989
ATR 72-200
Loro sub-tipe dipasaraké minangka sèri 200 (-200). Vèrsi -200 iku vèrsi prodhuksi awal, ditenagani kanthi mesin Pratt & Whitney Canada PW124B kanthi tenaga 2400 dk.[6]
- ATR 72-201
- Varian -101 kanthi MTOW luwih gedhé, varian kanthi mesin PW124B disèrtifikasi sasi September 1989.
- ATR 72-202
- Varian -102 kanthi MTOW luwih gedhé, varian kanthi mesin PW124B disèrtifikasi sasi Desember 1989.
ATR 72-210
Loro sub-tipe dipasaraké minangka sèri 210 (-210), vèrsi -211, (lan kang kanthi lawang kargo luwih gadhé, disebut vèrsi -212), yaiku vèrsi -200 kanthi mesin PW127 kang ngasilaké tenaga 2750 dk kang kabèh dikembangaké kanggo kahanan panas lan kadhuwuran luwih. Dibédakaké andhedhasar jenis lawang utama lan lawang dharurat.
- ATR 72-211
- Ditenagani PW127 disèrtifikasi sasi Desember 1992
- ATR 72-212
- Ditenagani PW127 disèrtifikasi sasi Desember 1992
Operator
Nalika 25 November 2009:
- Aer Arann (6) (2 ATR72-201, 4 ATR72-500)
- Aer Lingus Regional (4)
- Aerocaribbean (5)
- Air Algérie (10)
- Air Austral (3)
- Air Bagan (3)
- Air Botswana (2)
- Air Calédonie (2)
- Air Caraïbes (3)
- Air Contractors (12)
- Air Dolomiti (10)
- Air Madagascar (2)
- Air Mandalay (1)
- Air Mauritius (2)
- Air New Zealand (11)
- Mount Cook Airline anak perusahaan dari Air New Zealand (11)
- Air Nostrum (5)
- Air Tahiti (7)
- Air Vanuatu (1)
- Airlinair (8)
- Alitalia Express (10 semuanya disimpan)
- American Eagle (39)
- Arkia Israel Airlines (5)
- Aurigny Air Services (3)
- Avanti Air (1)
- AZAL Azerbaijan Airlines (4)
- Bangkok Airways (8)
- Belle Air (1)
- Buddha Air Nepal (3)
- Berjaya Air (4)
- B&H Airlines (2)
- Binter Canarias (8)
- BoraJet Turkey (4 ATR 72-500)
- Calm Air (1)
- Cambodia Angkor Air (2 ATR72-500 - didilih saka Vietnam Airlines)
- Cape Air (2, in Guam for CO-Ex)
- CCM Airlines (6)
- Cebu Pacific (8)
- Ceiba Intercontinental (2)
- China Southern Airlines (5)
- Cimber Sterling (4)
- Contact Air (3)
- Conviasa (7)
- China Southern Airlines (4)
- Czech Airlines (4) (4 ATR72-202)
- DanubeWings (3)
- DAT Danish Air Transport (2)
- Empire Airlines (3)
- EuroLOT (8)
- Executive Airlines / American Eagle (39)
- Farnair Switzerland (10)
- FedEx Express (13)
- Finncomm Airlines (8) (4 pesanan)
- Firefly (7)
- Halcyonair (2)
- Iran Aseman Airlines (5)
- Islas Airways (5)
- Jat Airways (5)
- Jet Airways (14)
- Kingfisher Airlines (18)
- Kingfisher Red (9)
- Lao Airlines (4)
- MASWings (10)
- Merpati Nusantara Airlines (1)
- Mountain Air Cargo (5) (dioperasikan untuk FedEx Express)
- Myanma Airways (3)
- Naysa Aerotaxis (10) (Dioperasikan untuk Binter Canarias)
- Precision Air (5)
- Sevenair (3)
- Swiftair (13)
- Syrian Air (2)
- TACV Cabo Verde Airlines (2)
- Tarom (2)
- Thai Airways International (2)
- TransAsia Airways (9)
- Trigana Air Service (3)
- TRIP Linhas Aéreas (14)
- UTair-Express (3)
- VASCO (2 ATR72-500 -Dipinjam dari Vietnam Airlines)
- Vietnam Airlines (14 ATR72-500)
- Wings Air Indonesia - Group of Lion Air Indonesia
Pesanan paling gedhe kayata:
- Cebu Pacific (2, dengan 8 opsi)
- Iberia Airlines (10)
- Iberia Regional (10 pesanan pasti untuk ATR 72-600)
- Royal Air Maroc (8)
- Royal Air Maroc Express (8 pesanan pasti untuk 6 ATR 72-600 & 2 ATR 42-600)
- Hansung Airlines (20)
- Jet Airways (10)
- Kingfisher Airlines (31)
- Kingfisher Red (27)
- Lion Air
- Malaysia Airlines (20,kanti 13 opsi)
- Vietnam Airlines (3)
- Pantanal Linhas Aéreas (2)
Spésifikasi
| Kategori | ATR 42-500 | ATR 72-500 |
|---|---|---|
| Kru pamaburan | Loro | |
| Pramugari | Siji | loro |
| Kapasitas penumpang (kelas tunggal) | 44-50 | 68-74 |
| Dawa | 22.67 m (74 ft 5 in) | 27.16 m (89 ft 2 in) |
| Bentang swiwi | 24.57 m (80 ft 7 in) | 27.05 m (88 ft 9 in) |
| Dhuwur | 7.59 m (24 ft 11 in) | 7.65 m (25 ft 1 in) |
| Bobot kosong (kg) | 11,250 | 12,950 |
| MTOW (kg) | 18,600 | 22,500 (basis) 22,800 (opsi) |
| Dawa landhesan nalika MTOW | 1,165 m (3,822 ft) | 1,290 m (4,232 ft) |
| Tenaga | 2× Pratt & Whitney Canada PW127E | 2× Pratt & Whitney Canada PW127F/M |
| Kacepetan maksimum | 300 kts (555 km/jam) | 276 kts (511 km/jam) |
| Let tempuh | 1,611 km / 1,001 mil | 1,500 km / 932 mil |
| Dhuwuré panjlajahan | 25,000 ft (7,600 m) | |
Cathetan sikil
- ↑ http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/doc/4884a6cd9d909ATR72.pdf
- ↑ Detailed Milestones
- ↑ ATR Profile
- ↑ Photos: ATR ATR-72-201 Aircraft Pictures | Airliners.net
- ↑ http://www.atraircraft.com/downl/ATR%2042-72%20The%20Regional%20Way%202005.pdf
- ↑ ATR 72-200
- ↑ TribunNews.com - Wings Air Kontrak Pengadaan 60 Pesawat ATR
- ↑ [1] Prodhuk ing www.atraircraft.com
- ↑ [2] Prodhuk ing www.atraircraft.com
Pranala njaba
 |
Wikimedia Commons duwé médhia ngenani ATR 72. |
- Situs resmi
- ATR -600 Series launch announcement
- Launch of a New Generation - ATR 72-600
- ATR 72-600
- ATR -600 Series cabine
- ATR -600 Series cockpit
- ATR -600 Series with Wing tips
| Artikel iki minangka artikel rintisan. Kowé bisa ngéwangi Wikipédia ngembangaké. |