Aktuator Tenaga Pneumatik: Béda antara owahan
c Bot: Migrating 5 interwiki links, now provided by Wikidata on d:q1965061 (translate me) |
Tanpa ringkesan besutan |
||
Larik 1: | Larik 1: | ||
{{inuseuntil|28 Pebruari 2013}} |
{{inuseuntil|28 Pebruari 2013}} |
||
[[Gambar:Actuator-Pneumatic-Valve.jpg|200px|jmpl|ka|aktuator bentuk tabung (valve)]] |
[[Gambar:Actuator-Pneumatic-Valve.jpg|200px|jmpl|ka|aktuator bentuk tabung (valve)]] |
||
'''Aktuator Tenaga Pneumatik''' utawa aktuator |
'''Aktuator Tenaga Pneumatik''' utawa aktuator Pnèumatik dasaré mèmper kaliyan [[Aktuator Tenaga Hidrolik]], yaiku nganggé konsèp panggerak [[Fluida]] (cairan) kanggo sistem gubahaé. Aktuator pnèumatik nganggo komprèssi udara lan gas, bèdha kaliyan hidrolik sing nganggo [[oli]]. Keuntungan nganggo pnèumatik yaiku kemudahan ing nyediakaké tenaga utawa [[torsi|Torsi]] sing gedhi mlebu tenaga ing sakdurungé nyimpen tenaga iki ing bentuk komprèsi. |
||
Aktuator |
Aktuator Pnèumatik gubah ènergi (biasané komprèsi udara utawa gas) dadi gubahan mekanikal. gèrakan iki saget muter utawa liniér, gumantung jininsing aktuator. beberapa jinising aktuator pneumatik, yaiku: |
||
*Tie Silinder tabung |
*Tie Silinder tabung |
||
* Aktuator rotary |
* Aktuator rotary |
||
* Panjepit (grapper) |
* Panjepit (grapper) |
||
* Rodless aktuator |
* Rodless aktuator kaliyan magnetik linkage utawa Silinder rotary |
||
* Rodless aktuator |
* Rodless aktuator kaliyan jaringan mekanis |
||
* Pneumatik awujud otot gawean |
* Pneumatik awujud otot gawean |
||
* aktuator khusus sing |
* aktuator khusus sing gabungké putaran lan gerakan putar (rotary) akèh dianggo kanggo sistem krèm |
||
* Generator Vakum |
* Generator Vakum |
||
Aktuator |
Aktuator pnèumatik terdiri saka [[Piston]], tabung silinder (silinder), katup lan port. Piston ditutup karo diafragma, utawa sègel sing njaga udara ing ndhuwur tabung (silinder), piston berfungsi kanggo neken udara mlebu diafragma mengisor, gerak ing ngisore piston.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref> Aktuator Pneumatik biasané ndhuwèni 1 tempat kanggé lubang udara, isa ndhuwur, isa ngisor gumantung kabutuhané. katup mbutuhaké sitik tekanan kanggĥ panekanan luwih. saya gedhi piston sing dianggo lan silinderé, saya gedhi uga tenaga (output) kasilé. Nduwèni piston sing gedhi uga apik kanggo tekanan sing luwih gedhi lan udara sing luwih sitik.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref> tekanan sing nganggo udara sitik waè nalika pistoné gedhi isa ngerusak sillinder paralon, mula biasané silinder (tabung) nganggo bahan dasar wesi. 100 kPa tenaga tekanan piston isa ngangkat mobil cilik (nganti 1000 lbs / 453,5 Kg) lan iki nganggoné katup pnèumatik cilik. Nanging, nalika tenaga kasilé gedhi lan silinderé cilik, sistem kuwi isa ngerusak silinder.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref> |
||
== Silinder |
== Silinder Pnèumatik == |
||
[[Gambar:Silinder Pneumatik.jpg|300px|jmpl|ka|Silinder Pneumatik]] |
[[Gambar:Silinder Pneumatik.jpg|300px|jmpl|ka|Silinder Pneumatik]] |
||
silinder |
silinder pnèumatik isa digunakaké dadi aktuator pnèumatik kanggo kasilaké gubahan translasi. pamilihan tipe silinder isa dipadhakaké kaliyan dawa langkah sing dikarepaké. bagian-bagian utama Silinder Pneumatik yaiku: |
||
* Batangan Silinder |
* Batangan Silinder |
||
* Piston |
* Piston |
||
* Lubang kanggo saluran mlebu lan metu sistem |
* Lubang kanggo saluran mlebu lan metu sistem komprèsi. |
||
lubang kanggo saluran piston kuwi transmisi daya isa |
lubang kanggo saluran piston kuwi transmisi daya isa dilakoaké. menawa komprèsi lubang sisih tengen luwih dhuwur tinimbang sish kiwa maka piston gubah ning sisih kiwa, padha uga sawaliké. |
||
Aktuator jininsing silinder kuwi biasané dianggo nganggo kompréssor, ing industri robotika, aktuator iki dianggo dèning robot angkat abot, utawa robot prèss, mula silinderé gedhi lan uga tenagané luwih saka 1000 kPa. |
|||
Révisi kala 29 Maret 2013 02.27
Artikel iki lagi ingowahan gedhèn-gedhèn 28 Pebruari 2013 suwéné. Saperlu ngéndhani cengkah ing pambesut, panjenengan aja mbesut kaca iki nalika layang iki isih kapajang. Kaca iki pungkasan ingowahan nalika 02:27, 29 Maret 2013 (UTC) (11 taun kapungkur). Panjenengan katuran mbusek cithakan iki yèn kaca iki wis ora kabesut ing dalem sawatara jam. Manawa panjenengan juru pambesut kang ngetrapaké cithakan iki, pesthèkaké panjenengan mbusek cithakan iki utawa nggantèni nganggo {{Lagi kagarap}} antarané mangsa anggoné panjenengan mbesut. |
Aktuator Tenaga Pneumatik utawa aktuator Pnèumatik dasaré mèmper kaliyan Aktuator Tenaga Hidrolik, yaiku nganggé konsèp panggerak Fluida (cairan) kanggo sistem gubahaé. Aktuator pnèumatik nganggo komprèssi udara lan gas, bèdha kaliyan hidrolik sing nganggo oli. Keuntungan nganggo pnèumatik yaiku kemudahan ing nyediakaké tenaga utawa Torsi sing gedhi mlebu tenaga ing sakdurungé nyimpen tenaga iki ing bentuk komprèsi.
Aktuator Pnèumatik gubah ènergi (biasané komprèsi udara utawa gas) dadi gubahan mekanikal. gèrakan iki saget muter utawa liniér, gumantung jininsing aktuator. beberapa jinising aktuator pneumatik, yaiku:
- Tie Silinder tabung
- Aktuator rotary
- Panjepit (grapper)
- Rodless aktuator kaliyan magnetik linkage utawa Silinder rotary
- Rodless aktuator kaliyan jaringan mekanis
- Pneumatik awujud otot gawean
- aktuator khusus sing gabungké putaran lan gerakan putar (rotary) akèh dianggo kanggo sistem krèm
- Generator Vakum
Aktuator pnèumatik terdiri saka Piston, tabung silinder (silinder), katup lan port. Piston ditutup karo diafragma, utawa sègel sing njaga udara ing ndhuwur tabung (silinder), piston berfungsi kanggo neken udara mlebu diafragma mengisor, gerak ing ngisore piston.[1] Aktuator Pneumatik biasané ndhuwèni 1 tempat kanggé lubang udara, isa ndhuwur, isa ngisor gumantung kabutuhané. katup mbutuhaké sitik tekanan kanggĥ panekanan luwih. saya gedhi piston sing dianggo lan silinderé, saya gedhi uga tenaga (output) kasilé. Nduwèni piston sing gedhi uga apik kanggo tekanan sing luwih gedhi lan udara sing luwih sitik.[2] tekanan sing nganggo udara sitik waè nalika pistoné gedhi isa ngerusak sillinder paralon, mula biasané silinder (tabung) nganggo bahan dasar wesi. 100 kPa tenaga tekanan piston isa ngangkat mobil cilik (nganti 1000 lbs / 453,5 Kg) lan iki nganggoné katup pnèumatik cilik. Nanging, nalika tenaga kasilé gedhi lan silinderé cilik, sistem kuwi isa ngerusak silinder.[3]
Silinder Pnèumatik
silinder pnèumatik isa digunakaké dadi aktuator pnèumatik kanggo kasilaké gubahan translasi. pamilihan tipe silinder isa dipadhakaké kaliyan dawa langkah sing dikarepaké. bagian-bagian utama Silinder Pneumatik yaiku:
- Batangan Silinder
- Piston
- Lubang kanggo saluran mlebu lan metu sistem komprèsi.
lubang kanggo saluran piston kuwi transmisi daya isa dilakoaké. menawa komprèsi lubang sisih tengen luwih dhuwur tinimbang sish kiwa maka piston gubah ning sisih kiwa, padha uga sawaliké.
Aktuator jininsing silinder kuwi biasané dianggo nganggo kompréssor, ing industri robotika, aktuator iki dianggo dèning robot angkat abot, utawa robot prèss, mula silinderé gedhi lan uga tenagané luwih saka 1000 kPa.
Uga ndelok
- Aktuator Robot
- Mikroaktuator
- Nanotube nanomotor
- Aktuator Linier
- Aktuator Tenaga Hidrolik
- Aktuator Tenaga Pneumatik
- Aktuator Hard Disk
Cathethan sikil
- ↑ "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.
- ↑ "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.
- ↑ "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.