Aktuator Tenaga Pneumatik: Béda antara owahan

Saka Wikipédia Jawa, bauwarna mardika basa Jawa
Konten dihapus Konten ditambahkan
Legobot (parembugan | pasumbang)
c Bot: Migrating 5 interwiki links, now provided by Wikidata on d:q1965061 (translate me)
Tanpa ringkesan besutan
Larik 1: Larik 1:
{{inuseuntil|28 Pebruari 2013}}
{{inuseuntil|28 Pebruari 2013}}
[[Gambar:Actuator-Pneumatic-Valve.jpg|200px|jmpl|ka|aktuator bentuk tabung (valve)]]
[[Gambar:Actuator-Pneumatic-Valve.jpg|200px|jmpl|ka|aktuator bentuk tabung (valve)]]
'''Aktuator Tenaga Pneumatik''' utawa aktuator Pneumatik dasare memper kaliyan [[Aktuator Tenaga Hidrolik]], yaiku ngangge konsep panggerak [[Fluida]] (cairan) kanggo sistem gubahae. Aktuator pneumatik nganggo kompressi udara lan gas, beda kaliyan hidrolik sing nganggo [[oli]]. Keuntungan nganggo pneumatik yaiku kemudahan ing nyediakake tenaga utawa [[torsi|Torsi]] sing gedhi mlebu tenaga ing sakdurunge nyimpen tenaga iki ing bentuk kompresi.
'''Aktuator Tenaga Pneumatik''' utawa aktuator Pnèumatik dasaré mèmper kaliyan [[Aktuator Tenaga Hidrolik]], yaiku nganggé konsèp panggerak [[Fluida]] (cairan) kanggo sistem gubahaé. Aktuator pnèumatik nganggo komprèssi udara lan gas, bèdha kaliyan hidrolik sing nganggo [[oli]]. Keuntungan nganggo pnèumatik yaiku kemudahan ing nyediakaké tenaga utawa [[torsi|Torsi]] sing gedhi mlebu tenaga ing sakdurungé nyimpen tenaga iki ing bentuk komprèsi.


Aktuator Pneumatik gubah energi (biasane kompresi udara utawa gas) menjadi gerak mekanikal. gerakan iki sager muter utawa linier, tergantung jininsing aktuator. beberapa jinising aktuator pneumatik, yaiku:
Aktuator Pnèumatik gubah ènergi (biasané komprèsi udara utawa gas) dadi gubahan mekanikal. gèrakan iki saget muter utawa liniér, gumantung jininsing aktuator. beberapa jinising aktuator pneumatik, yaiku:


*Tie Silinder tabung
*Tie Silinder tabung
* Aktuator rotary
* Aktuator rotary
* Panjepit (grapper)
* Panjepit (grapper)
* Rodless aktuator dengan magnetik linkage utawa Silinder rotary
* Rodless aktuator kaliyan magnetik linkage utawa Silinder rotary
* Rodless aktuator dengan jaringan mekanis
* Rodless aktuator kaliyan jaringan mekanis
* Pneumatik awujud otot gawean
* Pneumatik awujud otot gawean
* aktuator khusus sing gabungke putaran lan gerakan putar (rotary) akeh dianggo kanggo sistem krem
* aktuator khusus sing gabungké putaran lan gerakan putar (rotary) akèh dianggo kanggo sistem krèm
* Generator Vakum
* Generator Vakum


Aktuator pneumatik terdiri saka [[Piston]], tabung silinder (silinder), katup lan port. Piston ditutup karo diafragma, utawa segel sing njaga udara ing ndhuwur tabung (silinder), piston berfungsi kanggo neken udara mlebu diafragma mengisor, gerak ing ngisore piston.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref> Aktuator Pneumatik biasane ndhuwei 1 tempat kangge lubang udara, isa ndhuwur, isa ngisor tergantung kabutuhane. katup mbutuhake sitik tekanan kangge penekanan lebih. saya gedhi piston sing dianggo lan silindere, saya gedhi tenaga (output) kasile. Nduweni piston sing gedhi uga apik kanggo tekanan sing luwih gedhi lan udara sing luwih sitik.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref> tekanan sing nganggo udara sitik wae nalika pistone gedhi isa ngerusak sillinder paralon, mula biasane silinder (tabung) nganggo bahan dasar wesi. 100 kPa tenaga tekanan piston isa ngangkat mobil cilik (nganti 1000 lbs / 453,5 Kg) lan iki nganggone katup pneumatik cilik. Nanging, nalika tenaga kasile gedhi lan silindere cilik, sistem kuwi isa ngerusak silinder.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref>
Aktuator pnèumatik terdiri saka [[Piston]], tabung silinder (silinder), katup lan port. Piston ditutup karo diafragma, utawa sègel sing njaga udara ing ndhuwur tabung (silinder), piston berfungsi kanggo neken udara mlebu diafragma mengisor, gerak ing ngisore piston.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref> Aktuator Pneumatik biasané ndhuwèni 1 tempat kanggé lubang udara, isa ndhuwur, isa ngisor gumantung kabutuhané. katup mbutuhaké sitik tekanan kanggĥ panekanan luwih. saya gedhi piston sing dianggo lan silinderé, saya gedhi uga tenaga (output) kasilé. Nduwèni piston sing gedhi uga apik kanggo tekanan sing luwih gedhi lan udara sing luwih sitik.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref> tekanan sing nganggo udara sitik waè nalika pistoné gedhi isa ngerusak sillinder paralon, mula biasané silinder (tabung) nganggo bahan dasar wesi. 100 kPa tenaga tekanan piston isa ngangkat mobil cilik (nganti 1000 lbs / 453,5 Kg) lan iki nganggoné katup pnèumatik cilik. Nanging, nalika tenaga kasilé gedhi lan silinderé cilik, sistem kuwi isa ngerusak silinder.<ref>{{cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_actuator |title=Aktuator Pneumatik |accessdate=2013-01-12}}</ref>


== Silinder Pneumatik ==
== Silinder Pnèumatik ==
[[Gambar:Silinder Pneumatik.jpg|300px|jmpl|ka|Silinder Pneumatik]]
[[Gambar:Silinder Pneumatik.jpg|300px|jmpl|ka|Silinder Pneumatik]]
silinder pneumatik isa digunakake dadi aktuator pneumatik kanggo kasilake gerak translasi. pamilihan tipe silinder isa dipadhakake kaliyan dawa langkah sing dikarepake. bagian-bagian utama Silinder Pneumatik yaiku:
silinder pnèumatik isa digunakaké dadi aktuator pnèumatik kanggo kasilaké gubahan translasi. pamilihan tipe silinder isa dipadhakaké kaliyan dawa langkah sing dikarepaké. bagian-bagian utama Silinder Pneumatik yaiku:
* Batangan Silinder
* Batangan Silinder
* Piston
* Piston
* Lubang kanggo saluran mlebu lan metu sistem kompresi.
* Lubang kanggo saluran mlebu lan metu sistem komprèsi.
lubang kanggo saluran piston kuwi transmisi daya isa dilakoake. menawa kompresi lubang sisih tengen luwih dhuwur tinimbang sish kiwa maka piston gerak ning sisih kiwa, padha uga sawalike.
lubang kanggo saluran piston kuwi transmisi daya isa dilakoaké. menawa komprèsi lubang sisih tengen luwih dhuwur tinimbang sish kiwa maka piston gubah ning sisih kiwa, padha uga sawaliké.




Aktuator jininsing silinder kuwi biasané dianggo nganggo kompréssor, ing industri robotika, aktuator iki dianggo dèning robot angkat abot, utawa robot prèss, mula silinderé gedhi lan uga tenagané luwih saka 1000 kPa.





Révisi kala 29 Maret 2013 02.27

aktuator bentuk tabung (valve)

Aktuator Tenaga Pneumatik utawa aktuator Pnèumatik dasaré mèmper kaliyan Aktuator Tenaga Hidrolik, yaiku nganggé konsèp panggerak Fluida (cairan) kanggo sistem gubahaé. Aktuator pnèumatik nganggo komprèssi udara lan gas, bèdha kaliyan hidrolik sing nganggo oli. Keuntungan nganggo pnèumatik yaiku kemudahan ing nyediakaké tenaga utawa Torsi sing gedhi mlebu tenaga ing sakdurungé nyimpen tenaga iki ing bentuk komprèsi.

Aktuator Pnèumatik gubah ènergi (biasané komprèsi udara utawa gas) dadi gubahan mekanikal. gèrakan iki saget muter utawa liniér, gumantung jininsing aktuator. beberapa jinising aktuator pneumatik, yaiku:

  • Tie Silinder tabung
  • Aktuator rotary
  • Panjepit (grapper)
  • Rodless aktuator kaliyan magnetik linkage utawa Silinder rotary
  • Rodless aktuator kaliyan jaringan mekanis
  • Pneumatik awujud otot gawean
  • aktuator khusus sing gabungké putaran lan gerakan putar (rotary) akèh dianggo kanggo sistem krèm
  • Generator Vakum

Aktuator pnèumatik terdiri saka Piston, tabung silinder (silinder), katup lan port. Piston ditutup karo diafragma, utawa sègel sing njaga udara ing ndhuwur tabung (silinder), piston berfungsi kanggo neken udara mlebu diafragma mengisor, gerak ing ngisore piston.[1] Aktuator Pneumatik biasané ndhuwèni 1 tempat kanggé lubang udara, isa ndhuwur, isa ngisor gumantung kabutuhané. katup mbutuhaké sitik tekanan kanggĥ panekanan luwih. saya gedhi piston sing dianggo lan silinderé, saya gedhi uga tenaga (output) kasilé. Nduwèni piston sing gedhi uga apik kanggo tekanan sing luwih gedhi lan udara sing luwih sitik.[2] tekanan sing nganggo udara sitik waè nalika pistoné gedhi isa ngerusak sillinder paralon, mula biasané silinder (tabung) nganggo bahan dasar wesi. 100 kPa tenaga tekanan piston isa ngangkat mobil cilik (nganti 1000 lbs / 453,5 Kg) lan iki nganggoné katup pnèumatik cilik. Nanging, nalika tenaga kasilé gedhi lan silinderé cilik, sistem kuwi isa ngerusak silinder.[3]

Silinder Pnèumatik

Silinder Pneumatik

silinder pnèumatik isa digunakaké dadi aktuator pnèumatik kanggo kasilaké gubahan translasi. pamilihan tipe silinder isa dipadhakaké kaliyan dawa langkah sing dikarepaké. bagian-bagian utama Silinder Pneumatik yaiku:

  • Batangan Silinder
  • Piston
  • Lubang kanggo saluran mlebu lan metu sistem komprèsi.

lubang kanggo saluran piston kuwi transmisi daya isa dilakoaké. menawa komprèsi lubang sisih tengen luwih dhuwur tinimbang sish kiwa maka piston gubah ning sisih kiwa, padha uga sawaliké.

Aktuator jininsing silinder kuwi biasané dianggo nganggo kompréssor, ing industri robotika, aktuator iki dianggo dèning robot angkat abot, utawa robot prèss, mula silinderé gedhi lan uga tenagané luwih saka 1000 kPa.


Uga ndelok


Cathethan sikil

  1. "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.
  2. "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.
  3. "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.