Aktuator Tenaga Pneumatik: Béda antara owahan

Saka Wikipédia Jawa, bauwarna mardika basa Jawa
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tanpa ringkesan besutan
Legobot (parembugan | pasumbang)
c Bot: Migrating 5 interwiki links, now provided by Wikidata on d:q1965061 (translate me)
Larik 44: Larik 44:


[[Kategori:Rintisan mawa topik tèknologi]]
[[Kategori:Rintisan mawa topik tèknologi]]

[[en:Pneumatic actuator]]
[[pl:Siłownik pneumatyczny]]
[[ru:Пневматический привод]]
[[tr:Pnömatik aktüatör]]
[[uk:Пневмопривод]]

Révisi kala 14 Maret 2013 13.07

aktuator bentuk tabung (valve)

Aktuator Tenaga Pneumatik utawa aktuator Pneumatik dasare memper kaliyan Aktuator Tenaga Hidrolik, yaiku ngangge konsep panggerak Fluida (cairan) kanggo sistem gubahae. Aktuator pneumatik nganggo kompressi udara lan gas, beda kaliyan hidrolik sing nganggo oli. Keuntungan nganggo pneumatik yaiku kemudahan ing nyediakake tenaga utawa Torsi sing gedhi mlebu tenaga ing sakdurunge nyimpen tenaga iki ing bentuk kompresi.

Aktuator Pneumatik gubah energi (biasane kompresi udara utawa gas) menjadi gerak mekanikal. gerakan iki sager muter utawa linier, tergantung jininsing aktuator. beberapa jinising aktuator pneumatik, yaiku:

  • Tie Silinder tabung
  • Aktuator rotary
  • Panjepit (grapper)
  • Rodless aktuator dengan magnetik linkage utawa Silinder rotary
  • Rodless aktuator dengan jaringan mekanis
  • Pneumatik awujud otot gawean
  • aktuator khusus sing gabungke putaran lan gerakan putar (rotary) akeh dianggo kanggo sistem krem
  • Generator Vakum

Aktuator pneumatik terdiri saka Piston, tabung silinder (silinder), katup lan port. Piston ditutup karo diafragma, utawa segel sing njaga udara ing ndhuwur tabung (silinder), piston berfungsi kanggo neken udara mlebu diafragma mengisor, gerak ing ngisore piston.[1] Aktuator Pneumatik biasane ndhuwei 1 tempat kangge lubang udara, isa ndhuwur, isa ngisor tergantung kabutuhane. katup mbutuhake sitik tekanan kangge penekanan lebih. saya gedhi piston sing dianggo lan silindere, saya gedhi tenaga (output) kasile. Nduweni piston sing gedhi uga apik kanggo tekanan sing luwih gedhi lan udara sing luwih sitik.[2] tekanan sing nganggo udara sitik wae nalika pistone gedhi isa ngerusak sillinder paralon, mula biasane silinder (tabung) nganggo bahan dasar wesi. 100 kPa tenaga tekanan piston isa ngangkat mobil cilik (nganti 1000 lbs / 453,5 Kg) lan iki nganggone katup pneumatik cilik. Nanging, nalika tenaga kasile gedhi lan silindere cilik, sistem kuwi isa ngerusak silinder.[3]

Silinder Pneumatik

Silinder Pneumatik

silinder pneumatik isa digunakake dadi aktuator pneumatik kanggo kasilake gerak translasi. pamilihan tipe silinder isa dipadhakake kaliyan dawa langkah sing dikarepake. bagian-bagian utama Silinder Pneumatik yaiku:

  • Batangan Silinder
  • Piston
  • Lubang kanggo saluran mlebu lan metu sistem kompresi.

lubang kanggo saluran piston kuwi transmisi daya isa dilakoake. menawa kompresi lubang sisih tengen luwih dhuwur tinimbang sish kiwa maka piston gerak ning sisih kiwa, padha uga sawalike.



Uga ndelok


Cathethan sikil

  1. "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.
  2. "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.
  3. "Aktuator Pneumatik". Dibukak ing 2013-01-12.