Airbus A320: Béda antara owahan

Saka Wikipédia Jawa, bauwarna mardika basa Jawa
Luru sajarah
← Besutan sadurungéBesutan sawisé →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTèks wiki
Gerakibot (parembugan | pasumbang)
1.006 suntingan
c r2.7.1) (Bot: Ngowahi fa:ایرباس-۳۲۰
ZéroBot (parembugan | pasumbang)
9.872 suntingan
c r2.7.1) (Bot: Nambahaké tt:Airbus A320
Larik 96: Larik 96:
[[th:แอร์บัส เอ 320]]
[[th:แอร์บัส เอ 320]]
[[tr:Airbus A320]]
[[tr:Airbus A320]]
[[tt:Airbus A320]]
[[uk:Аеробус A320]]
[[uk:Аеробус A320]]
[[vi:Airbus A320]]
[[vi:Airbus A320]]

Révisi kala 6 Maret 2013 18.24


210px
Airbus A320 family

A300 · A310 · A320 · A330 · A340 · A350 · A380 · A400M

 Tipe Pesawat penumpang jet berbadan sempit
 Produsen Airbus
 Pisanan mabur 22 Februari 1987
 Dikenalaké 28 Maret 1988
 Status Aktif
 Pemakai US Airways
EasyJet
United Airlines
Air France
 Cacah digawé 4,125 pada 31 Desember 2009[1]
 Rega satuan A318: US$56.0 hingga $62.1 juta (2008)[2]
A319: $63.3 hingga $77.3 juta (2008)
A320: $73.2 hingga $80.6 juta (2008)
A321: $87.7 hingga $92.8 juta (2008)
Airbus A319, A320, A321 Lufthansa

Airbus A320 inggih punika jènis kelompok pesawat penumpang komersial jarak ingkang cèrak ngantos nèngah ingkang dipunproduksi dèning Airbus. A320 mènika pesawat penumpang ingkang wiwitan kaliyan sistèm kèndali fly-by-wire digital, ing pundhi pilot ngèndaliakèn penerbangan ngèlampahi ginaakèn sinyal elektronik lan botèn sècara mèkanik kaliyan hendel lan sistèm hidraulik. Kelompok pesawat A320 (ingkang kalebet A318, A319, A320, lan A321, serta pesawat jet bisnis ACJ) inggih punika sètungal kelompok pesawat ingkang berbadan sempit (narrow-body) ingkang dipunproduksi Airbus.

ing Tanggal 31 Januari 2011, total 4552 pesawat Airbus A320 family sampun dikirim, ing pundhi 4467 tasih aktif ing penerbangan. dados tambahan, tasih wonten 2404 pesawat ingkang tasih ing pesanan pasti. Adedasar informasi Airbus, pesawat punika dados pesawat penumpang jet komersial ingkang paling cepat kasade adedasar catatan taun 2005 ngantos 2007, lan dados penjualan ingkang sae pesawat generasi tunggal.[3][4][5]. ing Indonesia, maskapai ingkang mengoperasiaken keluarga A320 inggih punika Indonesia AirAsia, Citilink Garuda Indonesia, Batavia Air, lan Mandala Airlines

Pengembangan

Latar belakang

Sebuah pesawat berbadan sempit ndamelan Airbus ingkang gadahi ukuran sami kaliyan Boeing 727 saged nawaraken teknologi langkung majeng, ningkataken keekonomisan operasi lan kapasitas penumpang beragam. Teknologi digital ingkang dipungadahi dening A320 dados lompatan teknologi ingkang katah kalih generasi dipunbandingaken 727 ingkang tasih analog lan setunggal generasi ing ngajeng Boeing 737 seri -300/-400/-500. A320 dipuntargetaken dados gantos armada global saking 727 lan varian ingkang wiwit saking 737.

S7 Airlines A319 di Bandar Udara Internasional Domodedovo
Finnair A320-200 kedua sesaat setelah lepas landas

A320 inggih punika evolusi saking studi JET (Inggris: Joint European Transport/Transporter Terpadu Eropa) ingkang dipunwiwiti wulan Juni 1977[6] dan berbasis di situs milik BAe (sebelumnya Hawker Siddeley) ing Weybridge, Surrey, U.K.. Tim Hawker Siddeley sakderengipun mroduksi sebuah rancangan ingkang dipunsebat HS.134 "Airbus" taun 1965, sebuah evolusi saking HS.121 (sebelumnya DH.121) Trident,[7] ingkang katah berbagi katah rancangan ingkang pungkasan studi rancangan JET3. Asma "Airbus" ing wanci punika namung dados asma ingkang dipunparingake kangge kawigatosan BEA, saking program internasional saklajengipun. Sami kaliyan BAe (ing wanci punika boten bagian saking Airbus) inggih punika MBB, Fokker-VFW lan Aérospatiale. Rancangan saking studi JET ingkang dipunrembakaken inggih punika JET2 (163 penumpang), ingkang saklajengipun dados Airbus seri S.A1/2/3, sakderenge maingi asma A320 ing wanci punika peluncuranipun taun 1984.

Saksampune penungkatan rega lenga ing dekade 1970an, Airbus usahanipun ngurangi biaya bahan bakar perjalanan saking A320. ing pungkasanipun, Airbus gayutaken inovasi ternologi majeng kalebet sistem kontrol penerbangan fly-by-wire, material struktur utami saking bahan komposit, kontrol pusat gravitasi kaliyan bahan bakar, Sistem informasi penerbangan digital, lan kokpit konfigurasi kalih tiyang. Kasil pungkasaning inggih punika A320 ginaaken bahan bakar 50% langkung kedhik saking 727. Adedasar studi ingkang dipunlampahi dening Stockholm Environmental Institute, A320 membakar 11,608 kilogram bahan bakar jet ing penerbangan antawis Los Angeles lan New York City, ingkang berkisar 77.4 kilogram per penumpang ing sebuah A320 kaliyan 150 kursi.[8]

Bernard Ziegler inggih punika inisiator saking pesawat punika lan secara revolusioner ndamel pesawat kaliyan kontrol penerbangan fly-by-wire kaliyan tongkat pengendali samping lan kokpit digital penuh. ing sukses nyakinaken otoritas penerbangan badhe keberhasilan konsep kasebut.

Sayap belakang dari A320. Bagian dari A320 yang dibuat di beberapa negara Eropa.

Cathetan Suku

  1. ↑ "The A320 Family looks to its future as the 4,000th aircraft is delivered". Airbus S.A.S.
  2. ↑ Airbus Aircraft Range of 2008 List Prices, retrieved 27 July 2008.
  3. ↑ Airbus A320 Family passes the 5,000th order mark Airbus
  4. ↑ Airbus steals the Paris air show
  5. ↑ AIRBUS A320 AIRCRAFT HISTORY INFORMATION PICTURES AND FACTS Aviationexplorer
  6. ↑ Payne, R. Stuck on the Drawing Board. Tempus, 2004.
  7. ↑ "Hawker Siddeley Trident". Century of Flight. Dibukak ing 2010-01-07.
  8. ↑ Gillespie, S. (2007). CO2 emissions model for toya travel public documentation (v1.1). TRX Travel Analytics, 13 December 2007.


Cithakan:Link FA

Dijupuk saka "https://jv.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A320&oldid=803281"