Bugatti Veyron: Béda antara owahan

Saka Wikipédia Jawa, bauwarna mardika basa Jawa
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rachmat04 (parembugan | pasumbang)
c busak cithakan, per Special:Diff/1146451; panggantèn kosmètik
Top4Bot (parembugan | pasumbang)
éjaan, replaced: tèknik → tèhnik, puncak → pucuk, persegi → pasagi, nggunakake → migunakaké, nduwèni → duwé (5), khusus → mirunggan (2), kacepetan → karikatan, digunakake → digunakaké, dibangun → diyasa, Desember → Dhésèmbe...
Larik 13: Larik 13:
|platform =
|platform =
|engine = '''Standard:'''
|engine = '''Standard:'''
|transmission = 7-kacepetan [[Direct-Shift Gearbox|DSG]] [[semi-automatic transmission|sekuensial]]
|transmission = 7-karikatan [[Direct-Shift Gearbox|DSG]] [[semi-automatic transmission|sekuensial]]
|wheelbase = {{convert|2710|mm|1|abbr=on}}
|wheelbase = {{convert|2710|mm|1|abbr=on}}
|length = {{convert|4462|mm|1|abbr=on}}
|length = {{convert|4462|mm|1|abbr=on}}
Larik 26: Larik 26:
}}
}}


'''Bugatti Veyron EB 16.4''' ya iku montor kanggo touring.<ref name="internet1">[http://www.caranddriver.com/reviews/car/05q4/bugatti_veyron_16.4-first_drive_review www.caranddriver.com](diundhuh tanggal 5 Agustus 2011)</ref> Vèrsi super Sport ya iku montor paling banter ing donya, amarga banter paling dhuwur bisa nganti 431,07&nbsp;km / jam (267,85&nbsp;mph). Vèrsi asliné nduwèni banter paling dhuwur nganti 408,00&nbsp;km/jam (253,52&nbsp;mph).<ref name="internet1"/> Iki nduwèni jeneng (Montor Dhékade) 2000-2009 nganggo gear program tivi BBC Top.<ref name="internet1"/>
'''Bugatti Veyron EB 16.4''' ya iku montor kanggo touring.<ref name="internet1">[http://www.caranddriver.com/reviews/car/05q4/bugatti_veyron_16.4-first_drive_review www.caranddriver.com](diundhuh tanggal 5 Agustus 2011)</ref> Vèrsi super Sport ya iku montor paling banter ing donya, amarga banter paling dhuwur bisa nganti 431,07&nbsp;km / jam (267,85&nbsp;mph). Vèrsi asliné duwé banter paling dhuwur nganti 408,00&nbsp;km/jam (253,52&nbsp;mph).<ref name="internet1"/> Iki duwé jeneng (Montor Dhékade) 2000-2009 nganggo gear program tivi BBC Top.<ref name="internet1"/>
Digawé lan dikembangaké saka [[Grup Volkswagen]] [[Jerman]] lan diprodhuksi karo [[Bugatti Automobiles SAS]] sing markasé ing [[Château Saint Jean ing Molsheim]] (Alsace, Prancis), désainer kepala [[Veyron]] ya iku [[Hartmut Warkuss]], lan èkstèrior dirancang déning [[Jozef Kaban Volkswagen]], akèh gawéyan rékayasa sing dilakoni ing bimbingan mantan insinyur [[Peterblit]] lan saiki [[Bugatti]] tèknik kepala [[Wolfgang Schreiber]].<ref name="internet1"/>
Digawé lan dikembangaké saka [[Grup Volkswagen]] [[Jerman]] lan diprodhuksi karo [[Bugatti Automobiles SAS]] sing markasé ing [[Château Saint Jean ing Molsheim]] (Alsace, Prancis), désainer kepala [[Veyron]] ya iku [[Hartmut Warkuss]], lan èkstèrior dirancang déning [[Jozef Kaban Volkswagen]], akèh gawéan rékayasa sing dilakoni ing bimbingan mantan insinyur [[Peterblit]] lan saiki [[Bugatti]] tèhnik kepala [[Wolfgang Schreiber]].<ref name="internet1"/>
Ana varian khusus sing diprodhuksi, kalebu loro puncak Targa. Ing sasi Desember 2010, [[Bugatti]] miwiti nawakaké calon sing nuku.<ref name="internet1"/> Bisa nyelarasake warna èkstèrior lan intérior sing nggunakake aplikasi [[Veyron 16.4 Configurator]] ing situs resmi marque.<ref name="internet1"/>
Ana varian mirunggan sing diprodhuksi, kalebu loro pucuk Targa. Ing sasi Dhésèmber 2010, [[Bugatti]] miwiti nawakaké calon sing nuku.<ref name="internet1"/> Bisa nyelarasake warna èkstèrior lan intérior sing migunakaké aplikasi [[Veyron 16.4 Configurator]] ing situs resmi marque.<ref name="internet1"/>


== Jeneng ==
== Jeneng ==
Larik 34: Larik 34:


== Spésifikasi lan performa ==
== Spésifikasi lan performa ==
Veyron nduwèni mesin 16 silindher, padha karo loro pojok sempit mesin V8 sing digabungaké karo konfigurasi W.<ref name="internet1">[http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q4/bugatti_veyron_16.4-road_test www.caranddriver.com](diundhuh 5 Agustus 2011)</ref> Saben silindher nduwèni papat katup kanggo sewidhak papat, ananging konfigurasi V8 owah saéngga digunakake loro camshaft overhead kanggo ndhongkrak loro bank silindher saéngga totalé dadi papat camshaft diperlokaké. Mesin diwènèhi tenaga saka [[bi-turbocharger]] lan mindhahaké 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), nganggo 86 persegi kanggo 86&nbsp;mm (3,4, gedhéné 4,4 in) bore lan stroke.<ref name="mobil">[http://www.topspeed.com/cars/bugatti/2011-bugatti-veyron-164-super-sport-ar93002.html www.topspeed.com](diundhuh 6 Agustus 2011)</ref>
Veyron duwé mesin 16 silindher, padha karo loro pojok sempit mesin V8 sing digabungaké karo konfigurasi W.<ref name="internet1">[http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q4/bugatti_veyron_16.4-road_test www.caranddriver.com](diundhuh 5 Agustus 2011)</ref> Saben silindher duwé papat katup kanggo sewidhak papat, ananging konfigurasi V8 owah saéngga digunakaké loro camshaft overhead kanggo ndhongkrak loro bank silindher saéngga totalé dadi papat camshaft diperlokaké. Mesin diwènèhi tenaga saka [[bi-turbocharger]] lan mindhahaké 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), nganggo 86 pasagi kanggo 86&nbsp;mm (3,4, gedhéné 4,4 in) bore lan stroke.<ref name="mobil">[http://www.topspeed.com/cars/bugatti/2011-bugatti-veyron-164-super-sport-ar93002.html www.topspeed.com](diundhuh 6 Agustus 2011)</ref>
Tranmisi kopling gandha langsung-shift gearboz dikendhalèkake komputer otomatis karo pitu rasio rodha untu, nganggo gayung magnésium ing mburi kemudhi lan wektu nggèsèré kurang luwih 150 milidetik, sing dibangun saka [[Ricardo]] Inggris ketimbang [[Borh-Warner]], sing dirancang [[DSG]] enem banteré sing digunakaké karo Marques utama [[Grup Volkswagen]].<ref name="internet1"/> Veyron bisa diobahaké ing modhus semi utawa kebak sak kebaké kanthi otomatis. Tranmisi digenti butuh biaya kurang luwih € 120.000.<ref name="internet1"/> Iku uga nduwèni papat rodha permanèn sing nggunakaké sistem [[Traksi Haldex]].<ref name="internet1"/> Nggunakaké Michelin PAX run ban khusus, dirancang kanggo ngakomodhasi banteré Veyron, béya sing diandharaké kurang luwih 25.000 per sèt. Nggantiné ban mung bisa ing [[Prancis]], kanggo layanané iku mau dibutuhaké béya € 70.000.<ref name="internet1"/> Total boboté 2,034.8&nbsp;kg (£ 4486).<ref name="internet1"/> Iki ndadèkake montor kuwat kangao rasio bobot, miturut [[Volkswagen Group]], saka 446,3 tenaga jaran metrik (328&nbsp;kW; 440&nbsp;bhp). Per ton.<ref name="internet1"/>
Tranmisi kopling gandha langsung-shift gearboz dikendhalèkake komputer otomatis karo pitu rasio rodha untu, nganggo gayung magnésium ing mburi kemudhi lan wektu nggèsèré kurang luwih 150 milidetik, sing diyasa saka [[Ricardo]] Inggris ketimbang [[Borh-Warner]], sing dirancang [[DSG]] enem banteré sing digunakaké karo Marques utama [[Grup Volkswagen]].<ref name="internet1"/> Veyron bisa diobahaké ing modhus semi utawa kebak sak kebaké kanthi otomatis. Tranmisi digenti butuh biaya kurang luwih € 120.000.<ref name="internet1"/> Iku uga duwé papat rodha permanèn sing nggunakaké sistem [[Traksi Haldex]].<ref name="internet1"/> Nggunakaké Michelin PAX run ban mirunggan, dirancang kanggo ngakomodhasi banteré Veyron, béya sing diandharaké kurang luwih 25.000 per sèt. Nggantiné ban mung bisa ing [[Prancis]], kanggo layanané iku mau dibutuhaké béya € 70.000.<ref name="internet1"/> Total boboté 2,034.8&nbsp;kg (£ 4486).<ref name="internet1"/> Iki ndadèkake montor kuwat kangao rasio bobot, miturut [[Volkswagen Group]], saka 446,3 tenaga jaran metrik (328&nbsp;kW; 440&nbsp;bhp). Per ton.<ref name="internet1"/>


== Cathetan sikil ==
== Cathetan sikil ==

Révisi kala 26 Juli 2017 04.59

Bugatti Veyron
ProdhusènBugatti Automobiles lan Volkswagen Group (perusahaan indhuk)
Parusahan indhukVolkswagen Group
Mangsa sajroning produksi2005–saiki (Bugatti Veyron 16.4 pungkasan payu)
PerakitanMolsheim, Alsace, Prancis
Modhèl sakdurungéBugatti EB110
Klasmontor sport
Wangun rangkaStandard: 2-lawang coupé
Variant: targa top
LayoutLongitudinal mid-engine,
permanèn all-wheel drive
MesinStandard:
Transmisi7-karikatan DSG sekuensial
Let sumbu rodha2,710 mm (106.7 in)
Dawa4,462 mm (175.7 in)
Amba1,998 mm (78.7 in)
Dhuwur1,159 mm (45.6 in)
Bobot kothong1,888 kg (4,162 lb)
Kapasitas bahan obong0.5 L (0.1 imp gal; 0.1 U.S. gal)
DesainerJozef Kaban

Bugatti Veyron EB 16.4 ya iku montor kanggo touring.[1] Vèrsi super Sport ya iku montor paling banter ing donya, amarga banter paling dhuwur bisa nganti 431,07 km / jam (267,85 mph). Vèrsi asliné duwé banter paling dhuwur nganti 408,00 km/jam (253,52 mph).[1] Iki duwé jeneng (Montor Dhékade) 2000-2009 nganggo gear program tivi BBC Top.[1] Digawé lan dikembangaké saka Grup Volkswagen Jerman lan diprodhuksi karo Bugatti Automobiles SAS sing markasé ing Château Saint Jean ing Molsheim (Alsace, Prancis), désainer kepala Veyron ya iku Hartmut Warkuss, lan èkstèrior dirancang déning Jozef Kaban Volkswagen, akèh gawéan rékayasa sing dilakoni ing bimbingan mantan insinyur Peterblit lan saiki Bugatti tèhnik kepala Wolfgang Schreiber.[1] Ana varian mirunggan sing diprodhuksi, kalebu loro pucuk Targa. Ing sasi Dhésèmber 2010, Bugatti miwiti nawakaké calon sing nuku.[1] Bisa nyelarasake warna èkstèrior lan intérior sing migunakaké aplikasi Veyron 16.4 Configurator ing situs resmi marque.[1]

Jeneng

Montor iki diwènèhi jeneng saka pambalap Prancis Pierre Veyron, sing wis menangaké 24 Jam Le Mans ing taun 1939 lan mbalap kanggo perusahaan Bugatti asli.[1]

Spésifikasi lan performa

Veyron duwé mesin 16 silindher, padha karo loro pojok sempit mesin V8 sing digabungaké karo konfigurasi W.[1] Saben silindher duwé papat katup kanggo sewidhak papat, ananging konfigurasi V8 owah saéngga digunakaké loro camshaft overhead kanggo ndhongkrak loro bank silindher saéngga totalé dadi papat camshaft diperlokaké. Mesin diwènèhi tenaga saka bi-turbocharger lan mindhahaké 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), nganggo 86 pasagi kanggo 86 mm (3,4, gedhéné 4,4 in) bore lan stroke.[2] Tranmisi kopling gandha langsung-shift gearboz dikendhalèkake komputer otomatis karo pitu rasio rodha untu, nganggo gayung magnésium ing mburi kemudhi lan wektu nggèsèré kurang luwih 150 milidetik, sing diyasa saka Ricardo Inggris ketimbang Borh-Warner, sing dirancang DSG enem banteré sing digunakaké karo Marques utama Grup Volkswagen.[1] Veyron bisa diobahaké ing modhus semi utawa kebak sak kebaké kanthi otomatis. Tranmisi digenti butuh biaya kurang luwih € 120.000.[1] Iku uga duwé papat rodha permanèn sing nggunakaké sistem Traksi Haldex.[1] Nggunakaké Michelin PAX run ban mirunggan, dirancang kanggo ngakomodhasi banteré Veyron, béya sing diandharaké kurang luwih 25.000 per sèt. Nggantiné ban mung bisa ing Prancis, kanggo layanané iku mau dibutuhaké béya € 70.000.[1] Total boboté 2,034.8 kg (£ 4486).[1] Iki ndadèkake montor kuwat kangao rasio bobot, miturut Volkswagen Group, saka 446,3 tenaga jaran metrik (328 kW; 440 bhp). Per ton.[1]

Cathetan sikil

  1. a b c d e f g h i j k l m n www.caranddriver.com(diundhuh tanggal 5 Agustus 2011) Masalah sitiran: Tenger <ref> ora trep; jeneng "internet1" diwedharaké ping bola-bali déné isiné béda
  2. www.topspeed.com(diundhuh 6 Agustus 2011)