Bugatti Veyron
 |
|
| Prodhusèn | Bugatti Automobiles lan Volkswagen Group (perusahaan indhuk) |
|---|---|
| Parusahan indhuk | Volkswagen Group |
| Mangsa sajroning produksi | 2005–saiki (Bugatti Veyron 16.4 pungkasan payu) |
| Perakitan | Molsheim, Alsace, Prancis |
| Modhèl sakdurungé | Bugatti EB110 |
| Klas | montor sport |
| Wangun rangka | Standard: 2-lawang coupé Variant: targa top |
| Layout | Longitudinal mid-engine, permanèn all-wheel drive |
| Mesin | Standard: |
| Transmisi | 7-kacepetan DSG sekuensial |
| Let sumbu rodha | 2.710 mm (106.7 in)</noinclude> |
| Dawa | 4.462 mm (175.7 in)</noinclude> |
| Amba | 1.998 mm (78.7 in)</noinclude> |
| Dhuwur | 1.159 mm (45.6 in)</noinclude> |
| Bobot kothong | 1.888 kg (4,162 lb)</noinclude> |
| Kapasitas bahan obong | 05 L (1.1 imp gal; 1.3 US gal)</noinclude> |
| Desainer | Jozef Kaban |
Bugatti Veyron EB 16.4 yaiku montor kanggo touring.[1] Vèrsi super Sport yaiku montor paling banter ing donya, amarga banter paling dhuwur bisa nganti 431,07 km / jam (267,85 mph). Vèrsi asliné nduwèni banter paling dhuwur nganti 408,00 km/jam (253,52 mph).[1] Iki nduwèni jeneng (Montor Dhékade) 2000-2009 nganggo gear program tivi BBC Top.[1] Digawé lan dikembangaké saka Grup Volkswagen Jerman lan diprodhuksi karo Bugatti Automobiles SAS sing markasé ing Château Saint Jean ing Molsheim (Alsace, Prancis), desainer kepala Veyron yaiku Hartmut Warkuss, lan èkstèrior dirancang déning Jozef Kaban Volkswagen, akèh gawéyan rékayasa sing dilakoni ing bimbingan mantan insinyur Peterblit lan saiki Bugatti tèknik kepala Wolfgang Schreiber.[1] Ana varian khusus sing diprodhuksi, kalebu loro puncak Targa. Ing sasi Desember 2010, Bugatti miwiti nawakaké calon sing nuku.[1] Bisa nyelarasake warna èkstèrior lan intérior sing nggunakake aplikasi Veyron 16.4 Configurator ing situs resmi marque.[1]
Jeneng [sunting]
Montor iki diwènèhi jeneng saka pambalap Prancis Pierre Veyron, sing uwis menangaké 24 Jam Le Mans ing taun 1939 lan mbalap kanggo perusahaan Bugatti asli.[1]
Spésifikasi lan performa [sunting]
Veyron nduwèni mesin 16 silindher, padha karo loro pojok sempit mesin V8 sing digabungaké karo konfigurasi W.[1] Saben silindher nduwèni papat katup kanggo sewidhak papat, ananging konfigurasi V8 owah saéngga digunakake loro camshaft overhead kanggo ndhongkrak loro bank silindher saéngga totalé dadi papat camshaft diperlokaké. Mesin diwènèhi tenaga saka bi-turbocharger lan mindhahaké 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), nganggo 86 persegi kanggo 86 mm (3,4, gedhéné 4,4 in) bore lan stroke.[2] Tranmisi kopling gandha langsung-shift gearboz dikendhalèkake komputer otomatis karo pitu rasio rodha untu, nganggo gayung magnésium ing mburi kemudhi lan wektu nggèsèré kurang luwih 150 milidetik, sing dibangun saka Ricardo Inggris ketimbang Borh-Warner, sing dirancang DSG enem banteré sing digunakaké karo Marques utama Grup Volkswagen.[1] Veyron bisa diobahaké ing modhus semi utawa kebak sak kebaké kanthi otomatis. Tranmisi digenti butuh biaya kurang luwih € 120.000.[1] Iku uga nduwèni papat rodha permanèn sing nggunakaké sistem Traksi Haldex.[1] Nggunakaké Michelin PAX run ban khusus, dirancang kanggo ngakomodhasi banteré Veyron, béya sing diandharaké kurang luwih 25.000 per sèt. Nggantiné ban mung bisa ing Prancis, kanggo layanané kuwi mau dibutuhaké béya € 70.000.[1] Total boboté 2,034.8 kg (£ 4486).[1] Iki ndadèkake montor kuwat kangao rasio bobot, miturut Volkswagen Group, saka 446,3 tenaga jaran metrik (328 kW; 440 bhp). Per ton.[1]
